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“主要原因是不敢判断未来的市场前景。”刘猛告诉记者，目前的疫情仍在继续，集装箱制造商也担心，在收到外部订单后，他们将无法判断未来的市场发展。如果明年一季度收到订单，可以保证供应，同时市场也不会混乱，所以大家都希望有这样的稳扎稳打。
“现在市场供不应求，集装箱厂家及报价，我们完全可以启动产能项目，购买设备，让工人加班生产，但从长远来看，集装箱厂家，这将打破全i球集装箱市场的供需平衡。”刘猛表示，全i球贸易中的集装箱需求只有几百万标准箱，一旦出现集装箱产能过剩，将是一个严重的问题。
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目前，二手集装箱厂家，市场上集装箱的差距仍然很大，短期内难以缓解。据英国《劳氏日报》报道，太平洋航线的东西运输量不平衡使设备不足越来越严重，目前北美进口箱占世界海运箱增量的大部分，特种集装箱厂家，但北美出口较弱。据报道，正常情况下，货物向航线运输量的不平衡通常导致亚洲地区每月约250万标准箱的逆差，该差距由来自其他地区的空箱填补。但是，2020年10月，这个数字上升到了340万的标准箱，意味着设备的差距达到了约100万的标准箱。
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11月29日凌晨，广州大朗铁路货运站鸣笛，装满50个集装箱的中欧班列出发，将397.6吨广货家电和服装送往俄罗斯克列斯特。这是广州中欧班列今年00列，自2016年运营以来突破100列，今年第三季度实现发货数、箱数、货物重量三个指标超过去年全年。
今年一口气新开波兰、白俄、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦四条国家线路。经营该班的国际物流公司副社长说，空调、冰箱、服装等产品的出口需求急剧增加。
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