所谓轴系合理校中， 其实质是在遵守规定的
轴承负荷、应力、转角等限制条件下， 通过校中计
算以确定各轴承的合理位置， 将轴系安装成规定
的曲线状态， 以达到使各个轴承上的负荷合理分
配。
根据轴系合理校中的实质及轴系校中计算的
要求， 需对下列内容进行计算。
(1)进行轴系各结构要素的处理、建立轴系计
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算的物理模型;
(2)计算按直线校中时轴系各支座处的弯矩、
反力、挠度及截面转角;
(3)计算能表征轴承负荷与位移关系的轴承
负荷影响数(必要时也计算弯矩影响数);
(4)根据给定的约束条件， 用线性规划法或试
错法确定轴承的位移或合理位移量;
(5)根据轴承位移及轴承负荷影响数求出轴
承上的实际负荷;
(6)根据轴承或合理位移量， 计算轴系有
关连接法兰上允许的偏移、曲折值;
(7)计算当采用顶举法检验轴承负荷时的轴
承负荷顶举系数。
1.它专注于海洋工业（但我们也将其用于动力传动系计算）并解决了许多与造船和修船相关的具体任务。
3. *轴对中模块考虑了两个平面中任意轴承的衬套位置。
4. *轴对中模块考虑到任意轴承衬套的形状。
5. *不仅提供船厂的计算，还提供实用说明和技术公差。
6. *可以结合横向振动计算使用轴对中计算参数。
7.支持我们的客户，修复错误和添加新功能快速而灵活
8.现代计算架构使我们有可能提高计算速度（在优化中至关重要）。
9.没有第三方有限元解决方案，无需在有限元软件上购买昂贵的许可证
10. *可定制报告系统; 各种格式的报告可以导出，导出使报表与公司报告系统集成成为可能;报告几乎准备提交给班级
11. *市场上快的扭转瞬态振动模块，用于计算冰冲击和短路。
12. *提供轴对中的完整循环：使用反向计算确定当前轴承偏移;自动计算轴承偏移量以应用于船上;使用Jack Up测试/ SAG＆GAP /应变计检查实施的轴对齐 - 使用设计一次的单软件和轴线模型。
13. *“状态”的概念使得考虑不同操作条件的过程变得容易和透明。
14.强大的海运客户参考，包括船级社。
组合关节轴承与普通水润滑艉轴承，制成一种可调心水润滑球面艉轴承，代替普通艉轴承，以增
加艉轴承的接触面积，减小由于螺旋桨重力悬臂作用或轴系校中不良等原因所产生的边缘效应，降低艉轴承
振动水平。球面艉轴承与普通艉轴承的减振效果评价在轴系试验台上进行，两艉轴承的振动特性对比结果表
明，球面艉轴承的减振效果较好。
艉轴承是船舶推进轴系的关键部件，起着支
撑艉轴的作用。轴系运转时，由于螺旋桨的悬臂
作用或轴系校中不良等因素的影响，导致艉轴承
上的径向压力分配不均，出现局部过载，从而产生
较大的振动和噪声，液化船设计软件开发，会严重影响船舶安全
。水
润滑球面艉轴承由关节轴承与普通水润滑艉轴承
组成，具有自调心功能。因此，用它来代替普通水
润滑艉轴承，可以增加艉轴承接触面积，减小艉轴
承振动。为了评价水润滑球面艉轴承的减振效
果，在自行研制的艉轴承试验台进行球面艉轴承
和普通艉轴承振动试验，测量和评价两艉轴承的
振动特性与减振效果。
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