在此小编提醒各位车主：钢圈也有使用年限，钢圈也有使用周期，载重汽车钢圈，超期使用威胁大；超期钢圈直径会变小，很容易引发爆胎；特别注意，钢圈外直径收缩到59厘米以下，就一定不能用了，必须换新的。钢圈质量是保障车主的安全，关乎车主的生命财产安全，汽车钢圈，一直受到广泛车主关注.正兴车轮集团对产品质量高度重视，让质量不过关的产品到市场上使用。
汽车轮毂加工工艺和主要的加工技术
合金材料轮毂目前用于汽车轮毂的合金材料主要有铝合金材料及镁合金材料，合金材料轮毂主要优点有：散热性能好，合金材料轮毂具有较高的散温系数，表面也易加工成通风形状结构，利于散热，在续制动时大大降低了轮胎爆胎的风险。重量轻，合金材料轮毂相比同尺寸的钢轮毂可减轻重量35%左右，这符合汽车轻量化设计的思路，可使汽车行驶更加节能。加工性能好，合金材料轮毂容易加工处理，铸造性能好，汽车钢圈的规格，具有较强的切削加工性能，因此轮毂尺寸精度高，表面易于加工处理出精美图案。复合材料轮毂在现代汽车零部件如车身、轮毂、发动机、变速器等的制造中，复合材料的使用越来越多。复合材料是一种新型材料，通过选择合适的材料和加工方法制造的复合材料轮毂具有强度高、质量轻、韧性好、抗腐耐磨等优点，符合汽车可持续发展和节能环保的发展趋势，是以后汽车轮毂发展的方向。汽车轮毂作为汽车的重要组成部分，其加工工艺的好坏将直接影响到汽车的使用和性能。了解汽车轮毂加工工艺和主要的加工技术，有助于加工出更加合适的轮毂，满足汽车的需求。
按照轮毂的辐条来区分，则可分为三幅、五幅、双五幅等。现在绝大多数车型都是铝合金轮毂，尽管经过了热处理但是残余应力一定还是存在的。如果轮毂的幅数为偶数，则容易在180度的一对轮辐处产生较大应力。如果是奇数轮辐的话应力与形变能转移到较多的轮辐上，起到平均的作用。三幅的话隔太开了力还是集中，五辐比较理想。同样因为考虑到这个原因，十幅的轮毂一般也是以双五辐的方式排列的。.对于轮毂受力来说，五幅设计轮毂受力也会比较平均。像比亚迪宋max的轮毂就是双五幅的设计，实用性强，外观也简洁经典。说了这么多，那么如何为汽车挑选轮毂呢？
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