2）冷冻机油有时也会产生氧化现象，冷冻机油在运行的时候， 压缩机的排气温度也会较高，这样的容易产生氧化变质。有些化学稳定不是特别好的冷冻机油，更易发生质象，在时间比较长的情况， 更易产生变质，经过不久，冷冻机油就会产生残渣，导致辆承一些部位润滑变坏，当机油填料或者机械杂质物进入冷冻机油里面就会加快它的老化或氧化。
（3）冷冻机油的牌号有很多种，多种牌号的冷冻机油不可以混合在一赽进行使用，易改变冷冻机油的粘度，更严重的可能会使油膜受到损坏，从而导致机械部件损害，比如轴承类易损坏了，不同的机油化添加剂也是不一样的，所以混在一块，就会发生化学变化， 形成一定的沉淀物，使压缩机的润滑效果受到变化，所以使用时也一 定要注意这些特征。
4 冷冻机油使用过程的管理
（1）冷冻机油避免进入灰尘、水份类的、还有其它杂质类的异常物，如果进入将导致冷冻机油性能破坏。
（2）冷冻油贮运的过程，必须要选择干净的，齿轮润滑脂，封闭的容器，还有冷冻机油切莫不可以使用有铜与锡等会使冷冻机油变质的金属材料 接触。
（3）冷冻机油在贮存的过程中，容器更不能放在大气中，装油容器一定要封紧，一定要盖的非常严实。
液压油
工业液压设备终端用户主要的需求是将代价高昂的计划外停机时间降至低，润滑脂，同时尽可能延长其部件的使用寿命。液压油技术通过增加氧化寿命、减少沉积物的形成并利用可靠、耐用、抗磨的化学物质，大限度地提高设备的使用寿命。以往的行业规范已经远远不能满足当今的使用要求了，液压系统和零部件制造商们正着手制订新的规范。这些新的规范对液压油的抗磨性、热稳定性和兼容性提出了更高的要求。
工业齿轮油
工业齿轮油面临的工况多种多样，这就向润滑油的配方提出了的挑战。与液压系统相似，工业齿轮系统的设计越来越普遍地要求载荷更大而尺寸更小，终端用户也对零部件的寿命有更高的期望。这就意味着润滑油需要与水、尘土和固体污染物等常见的污染物共处更长时间。齿轮设计冶金学的变化，对齿轮油抗微点蚀性能提出了要求。微点蚀是齿轮组表面疲劳问题，并终将导致齿轮的损坏。
新的润滑油技术能够大限度地为当今工业齿轮应用提供保护。而且具有与密封材料、油漆等部件的优良相容性。
涡轮机油
燃气轮机、蒸汽轮机和联合循环涡轮机等发电装置的设计，正朝着更和的方向发展。润滑油已成为当今现代涡轮机设计的关键要素之一。设备停机时间和部件更换的成本极高。涡轮机油必须具有热稳定性和氧化安定性，同时还能有效阻止水污染物的进入，防止生锈和腐蚀，并且还能阻止有害漆膜的生成。漆膜会引起阀门粘滞，终导致停机事件的发生。
防锈蚀：冷却液对于冷却系统来说能小幅度提，高温润滑脂，但这不是重要的。重要的是冷却液能防腐防水垢。很多人在发现防冻液缺失以后加水继续使用，在短时间内是可以的，但是后续还是应该全部更换为防冻液。
因为如果用水作为散热介质，那么发动机冷却系统内部极易发生腐蚀或者水垢堵塞。那清理一次的费用会比买一桶冷却液高得多。尤其是水箱，水箱漏水的大部分原因就是因为发生了锈蚀。
然而，正常情况下，的防冻液不仅不会对发动机冷却系统造成腐蚀，还具有防腐和除锈功能。从而有效地保障冷却系统的运转，工业润滑脂，提升冷却系统的效能。
防开锅：防冻液不同于水。水的冰点是0度，沸点100度，汽车发动机正常工作温度大约在90~110℃之间，如果全部注入水，当水温达到100℃时就会“开锅”。
防冻液需更换 切莫因小失大
不同的车型更换防冻液的时间都不一样，车主应该根据保养手册及时进行更换。切莫贪图购买一时的便宜而购买渠道不明的防冻液，贵的不做推荐，但便宜的防冻液是存在猫腻的。在实际调查中，被劣质防冻液坑苦的卡友也不在少数。
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