近年来，智慧物流成为物流行业快速发展的主要助力，不仅大大降低了制造业、物流业等各行业的成本，也让生产商、批发商、零售商等实现多方信息共享、相互协助。随着智慧物流的深入发展，无人化被不少人认为是未来快递物流行业发展的重要方向。
物流行业向技术密集型转变无人化将成重要方向
随着新业态、新技术、新模式的不断涌现，快递行业发展高速增长。在快递量迅速攀升的同时，服务质量也有所提升。
据悉，今年上半年快递服务公众满意度、72小时准时率和有效申诉率实现同步改善，快递服务质量指数增速连续3个月超过发展规模指数增速，对中国快递发展指数增长贡献率超过50%。
业内人士指出，下半年在宏观经济环境不发生明显变化的情况下，快递业将继续保持高位运行，预计下半年快递业务量将突破280亿件，松岗整车运输，同比增长24.7%。与此同时，由于经历较长周期价格竞争，现有价格已经接近成本，可能会出现触底反弹情况。
除了快递领域，传统物流行业也在经历从人工化从自动化到无人化的升级转型，其背后驱动力在于物流行业将逐步实现从劳动力密集型向技术密集型的转变。根据中国物流与采购联合会数据，2016年智慧物流市场规模超过2000亿元，预计到2025年，智慧物流市场规模将超过万亿。
此外，AI、物联网和机器人等技术的日趋成熟，使得从仓储到运输再到配送，每一个环节都在智能化。可以说物流业的不断发展，让智慧物流从理念走向了实际应用。就2017年双11期间就有不少物流公司在仓库引入了机器人和物联网技术，智能分拣，提率降低分拣员的劳动强度。
此后围绕智慧物流的布局更是如火如荼。2017年9月，宣布53亿元增持菜鸟网络;京东也宣布把智能化提高到战略高度;苏宁更是早在2016年便成立了物流S实验室，主要围绕精益生产和人工智能进行研究。
近期，相关市场布局仍在继续。不日前，京东宣布无人配送站研发成功，并称这是全无人配送 自提站点;而苏宁物流则表示，到2020年实现末端配送的自动驾驶技术普及和无人配送车的规模化量产;另一方面，美团也宣布搭建无人配送开放平台。
随着越来越多企业入局智慧物流领域，无人化成为了未来快递物流行业发展的重要方向。
对于无人物流之大趋势，有表示，无人化硬件设施的推出及常态化运营，其背后更深层的逻辑是基于线上线下融合的智慧物流当中，是深植于消费场景与零售产业的。如今，无人化快速发展的背后正是物流体系与零售体系纵深融合后的体现。
但是在无人化快速普及的同时，行业也需要冷静地思考，如规模化生产、场景应用、标准制定、知识产权保护等问题。
表示，目前无人物流还处于初期发展阶段，既不宜高估无人技术对物流行业的短期影响，也不宜低估无人技术对物流行业的长期影响。智慧物流行业的后期长久稳定还需要各方积极推进标准的适用，政府也需要为行业健康发展营造一个适合无人技术发展的环境，以鼓励其他物流企业积极响应，只有如此无人化技术才能真正走向市场。
物流行业在不断地发展，现在整车运输公司在处理大件货物的方式上更加，我们一起来看看如何在隧道中也可以顺利运输吧。
1.运送线路应有专人修理、维护，线路两侧的废碴和余料应随时整理;凡停放在挨近车辆工作边界处的施工设备与机械应在其外缘设置低压赤色闪光灯，构成显现边界，以避免车辆碰撞。
2.进出地道人员应走人行道，不得与机械或车辆抢道，禁止扒车、追车或强行搭车。
3.卸碴时，应将车辆停稳并制动，禁止站在斗内扒碴。
4.人工装碴时，应将车辆停稳并制动;机械装碴时，地道断面应能满足装载机械的安全工作，装碴机操作时，其反转范围内不得有人经过。
5.洞外卸碴场所应坚持一段上坡段，并在堆碴边际内0.8m处设置挡木，避免运送车滑翻。
6.一切运送车辆均禁绝超载、超宽、超高运送，装运大体积或超长料具时，应有专人指挥，并设置警示边界的红灯，物件应捆扎结实;各类进洞车辆必须处于无缺状况，安全防护设备完全，制动有效，运送时禁止人料混装;进洞的各类机械与车辆，宜选用带净化设备的柴油机动力;燃烧油的车辆和机械不得进洞。
7.洞内车辆相遇或有行人通行时，应封闭大灯火，改用近光或小灯火;洞内运送车速不得超过10km/h;行进中禁止超车，在洞口和狭隘地段应设置“缓行”象征;在洞内倒车或转向时，长安到九江整车运输，应开灯鸣号，并设专人指挥。
灵运述说物流运输配送以及相关的物流信息
物体的运输配送以及相关的物流信息，用户服务、需求预测、订单处理、配送、存货控制、运输、仓库管理、工厂和仓库的布局与选址、搬运装卸、采购、包装、情报信息。
（1）运输，使用设施和工具，将物品从一个点向另一个点的物流活动。
（2）库存，库存控制：对库存数量和结构进行控制分类和管理的物流作业活动。 （3）包装，包装是为在流通过程中保护产品、方便储运、促进销售，按一定技术方面而采用的容器、材料及辅助物等的总体名称。也指为了达到上述目的而采用容器、材料和辅助物的过程中施加一定技术方法等的操作活动。
（4）搬运，搬运是在同一场所内，大岭山到南通整车运输，对物品进行水平移动为主的物流作业。搬运是为产品的货物运输和保管的需要而进行的作业。
（5）流通加工，流通加工 （distribution processing）是物品在从生产地到使用地的过程中，根据需要施加包装、分割、计量、分拣、刷标志、拴标签、组装等简单作业的总称。
（6）信息管理，对于物流有关的计划、预测、动态信息及有关生产、市场、成本等方面的信息进行收集和处理，使物流活动能有效、顺利进行。
在中国《物流术语》的定义中指出：物流是物品从供应地到接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机的结合。
现代意义上的物流管理出现在20世纪80年代。人们发现利用跨职能的流程管理的方式去观察、分析和解决企业经营中的问题非常有效。通过分析物料从原材料运到工厂，流经生产线上每个工作站，产出成品，再运送到配送中心，后交付给客户的整个流通过程，企业可以消除很多看似率却实际上降低了整体效率的局部优化行为。因为每个职能部门都想尽可能地利用其产能，没有留下任何富余，一旦需求增加，大岭山到淄博整车运输，则处处成为瓶颈，导致整个流程的中断。又比如运输部作为一个独立的职能部门，总是想方设法降低其运输成本，但若其因此而将一笔必须加快的订单交付海运而不是空运，这虽然省下了运费，却失去了客户，导致整体的失利。所以传统的垂直职能管理已不适应现代大规模工业化生产，而横向的物流管理却可以综合管理每一个流程上的不同职能，以取得整体优化的协同作用。
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