大家好，我是君尚电动车的小编，今天我为大家来介绍一下君尚电动车的电池使用方法。
电池使用：
1.常常保持电池电量处于充足状态，避免电池常常处于亏电状态。
2.尽量避免使电池在短时间内少量放电或大电放逐电而使电池过热。
3.电池使用一段时间后，可有意识的将电池的电根本用尽，并且及时将电池充足电。这样有利于保持电池应有的容量。
蓄电池以放电深度60-70%充一次电适合，实际使用时可折算成行驶里程，依据实际状况停止必要充电，避免损伤性充电。
让你轻轻的掠过每一个生活细节。侧护板，前，后主柱，顶棚包层柱采用铝合金成型制作，整体式可拆装，精心的设计，流畅利落的线条，舒展的气质，与大自然的盛装和谐交融，令人崇拜。君尚电动观光车与您感受姿态优雅的视觉旅行
一、要思索安全问题
电动观光车因大家都觉得操作容易，故大家都随便操作，毕竟这车是方向盘驾驶车，存在方向盘与速度配合问题，故未经专业培训亦留安全隐患。假如电动观光车到达4辆以上应参照厂家标准树立专用充电站保障充电安全。
二、要关注节能问题
通过我们行业内测，电动观光车运行电力本钱在0.15元0.2元之间。
三、要留意维护本钱
在充电频繁的使用单位，按理想状态一组电瓶正常使用1年后电瓶容量要增加30%；一般在1.5年-2年就需更新电瓶组正规厂家价钱在10000元左右/组，另电机、电控也存在易耗件需常常改换。
四、要适应使用环境
使用电动观光车你要思索路面、坡度、行驶里程、经营旺季另备电池组等问题；因为电瓶车依据电机功率大小爬坡度在5度-9度之间，行驶里程60-90公里(不包括电池衰减),假如旺季电池跟不上(现充电一次需6-8小时)多备几组电池，这比多备几台本钱低，但换电池组也并不容易，往常也要对备用电池组常常保养充电。2、有一些电动巡逻车电源电压达到甚至高于36伏特，超过安全电压阈值，容易发生触电事故，所以要格外小心。
五、要重视技术问题
到目前为止全球还没有完善的电池为电动车提供动力，所以各大汽车厂均未形成纯电动车量产。随着电动车技术的完善，相关的电动车驱动和控制系统在不断改良和升级，这就是要思索中心部件日后改换和升级的能够性。
六、要思索售后问题
售后是否及时，没有不要维修的产品，买车时既要思索市场上维修人才是否完备，也要思索产品的配件是否普遍和容易买到，比如说能否在外地汽配市场买到，维修网点是否存在，只有这样你的使用本钱才会低。
夏季，制冷剂泄漏是空调使用中为罕见的故障。制冷剂有的需要一年添加一次，有的能够2个月添加一次。制冷剂泄漏容易造成环境污染，另外增加车主维护车辆的费用和时间。以下是电动客车空调检漏的七种办法。
目测检漏
发现系统某处有油迹时，此处能够为渗漏点。目测检漏简便易行，没有本钱，但是有很大缺陷，除非系统突然断裂的大漏点，并且系统泄漏的是液态有色介质，否则目测检漏无法定位，因为通常渗漏的12十分细微，而且汽车空调本身有很多部位简直看不到。
肥皂水检漏
向系统充入10-20kg/cM2压力氮气，再在系统各部位涂上肥皂水，冒泡处即为渗漏点。这种办法是目前路边修理厂罕见的检漏办法，但是人的手臂是有限的，人的视力范围是有限的，很多时候基本看不到漏点。
氮气水检漏
向系统充入10-20kg/cm2压力氮气，把系统浸入水中，冒泡处即为渗漏点。4、制动器、前桥、后桥部件均采用国外品牌，有低噪音，免保护，故障率低的特点。这种办法和后面的肥皂水检漏办法实质一样，虽然本钱低，但有分明的缺陷：检漏用的水分容易进入系统，招致系统内的材料受到腐蚀，同时高压气体也有能够对系统造成更大的损害，停止检漏时休息强度也很大，这样就使维护检修的本钱上升。
卤素灯检漏
扑灭检漏灯，手持卤素灯上的空气管，当管口接近电动客车系统渗漏处时，火焰颜色变为紫蓝色，即表明此处有少量泄漏。电池在惯例充电方式下需要较长的充电时间，一般需要8-12小时，甚至更长一些。这种方式有明火发生，不但很危险，而且明火和制冷剂结合会发生有害气体，此外也不易准确地定位漏点。所以这种办法现在简直没有人使用了，假如您可以看到，那能够是正处在非文明社会阶段。
气体差压检漏
应用系统内外的气压差，将压差通过传感器缩小，以数字或声音或电子信号的方式表达检漏后果。此办法也是只能“定性”地知道系统是否渗漏而不能准确地找到漏点。
电子检漏
用探头对着有能够渗漏的移动，当检漏装置收回警报时，即表明此处有少量的泄漏。电子检漏产品容易损坏，维护复杂，容易受到环境化学品如、废气的影响，不能准确定位漏点。
荧光检漏
它是应用荧光检漏剂在紫外/蓝光检漏灯照射下会收回亮堂的黄绿光的原理，对各类系统中的流体渗漏停止检测的。对于电动观光车这么一种市场新兴产物来说，即有它自己本身诸如：节能环保、零排放、造型新颖美观的优点。在使用时，只需将荧光剂按一定比例参加到系统中，系统运作20分钟后戴上专用眼镜，用检漏灯照射系统的外部，泄漏处将呈荧光。荧光检漏的优点是定位准确，渗漏点可以直接用眼睛看到，而且使用复杂，携带方便，检修本钱较低，代表了汽车检漏的开展方向。据理解，TP荧光检漏技术在国外已经有50多年的历史了，失掉了包括通用、群众、三菱、海洋方舟在内的世界主要电动客车制造商的认可和应用。
科技日报北京3月13日电 （记者李禾）一边是2000多万辆的传统燃油汽车年销量，一边是不到2万辆的新动力汽车年销量，尽管电动汽车等新动力汽车的节能环保概念深入人心，但其市场表现相较传统燃油汽车仍显乏力。当然，影响续行里程的因素很多：如电池的新旧水平：一组全新的电池，其实际的“续行里程”能够会超越50公里，而使用了一段时间的电池其“续行里程”会有所下降。对此，全国代表、清华大学政治经济学研究中心主任蔡继明说，开展电动汽车产业，应该主要依靠技术创新，而非国度补贴。
去年9月，科技部和国度发改委结合发布《关于持续展开新动力汽车推广应用任务的通知》，详细规则了纯电动乘用车、插电式混合动力等新动力汽车推广应用的补助标准。后面介绍了专门区域在日常使用进程中的充电方式，这些充电方式、充电时间各有差别，主要表现在：①惯例充电主要在晚间停止。蔡继明说，该《通知》对新动力汽车走向千家万户起到宏大的推举措用，但新一轮新动力汽车政策仍存在问题。
“没有重点鼓舞新动力汽车关键性中心技术创新，而是诱导汽车企业去争抢国度补贴‘蛋糕\’，这很容易造成汽车企业的表面昌盛，使财政支持资金打水漂。”而且在蔡继明看来，数量型鼓励政策会诱导低水平重复建立。
“许多已经落后的技术和产能不仅不会受到约束，而且会进一步扩张。如磷酸铁锂电池技术已严重掉队，但产能却严重过剩。”他说，“这势必会造成光伏产业经验的又一个翻版。”
全国代表、天能集团董事长张天任也表示，以后我国许多具有汽车生产资质的大型企业，以补贴额上下作为上市种类的选择依据，而不依据广阔老百姓的现实消费才能来开发适销对路的电动汽车，只将目光盯住买单而不是消费者的需求上，难以实现产业化。
“我们调查发现，2009年以来，我国已由主导展开了新动力汽车推广应用的示范运行任务，但实施效果并不理想，遇到诸多技术瓶颈。选购时要看好销售商的售后服务承诺，有无承诺书、三包卡等这些资料，当地有无售后服务点，免费维修期后维修费用如何结算等的细节。如纯电动汽车续航里程偏短，目前示范运行车辆续航里程均匀不到150公里；电池价钱昂贵，在城市工况下能续航150公里电池组就需8万元左右的采购价钱；充换电设施本钱大、效率低，现在充、换电站每补充1度电直接电费约0.7元，包括设备折旧、人员工资、管理费用在内的综合效劳费却高达4元以上，这使电动汽车运行本钱高于燃油汽车。”蔡继明说。
鉴于绝大少数有汽车生产资质的企业并不积极开发新动力汽车，而没有取得任何国度补贴的低速电动车行业，却疾速开展、技术不断升级，蔡继明建议：“将新动力汽车整车生产资质分为两个相对独立的部分：一是技术资质，一是产能资质。这样才能保证轮胎气压的正常，才能避免更多的车辆问题出现，也能减少车辆维修的次数。技术资质可颁发给非汽车企业和机构，产能资质只属于传统汽车企业，二者可通过市场自由结合。这样，既鼓舞了创新又有效限制了生产企业的数量。”
