300多个关键安全部件的型式试验，排查出500多项重大事故隐患及近万余项一般安全隐患，将许多恶事故的苗头消灭在萌芽状态。通过主管质量安全部门和索检中心多年来的共同努力，可以很自豪的说，与发展初期相比，近年来索道事故隐患平均数量明显下降，客运索道安全形势总体平稳，工程索道造价，并保持了2004年来中国客运索道没有发生较大事故的好成绩。
乘务员的配备，应符合下列要求：
一、定员１６人及以上的客车，应配备乘务员；
二、夜间运行的定员少于１６人的客车，索道工程设计安装，营业性索道应配备乘务员；非营业性索道可不配备乘务员。
第５．１．２条 每个乘客的计算载荷，索道工程公司，应符合下列规定：
一、定员少于１６人的客车，每个乘客应为６９０Ｎ。定员１６人及以上的客车，重庆索道工程，每个乘客应为６４０Ｎ。
二、对于滑雪或登山运动的专用索道，每个乘客的计算载荷，尚应增加１００Ｎ。
第５．１．３条 客车的计算，应符合下列要求：
一、客车的主要载荷应为空车重力、乘客的计算载荷和牵引索对客车的附加压力。次要载荷应为风荷载、驱动装置或客车制动器的制动力、客车减摆装置的阻力和支架导向装置的摩擦阻力。
客运索道建设包括前期准备、工程建设、开业运营等三个阶段共13个环节。其中：前期准备阶段包括工程咨询、投资决策与合同签订、管理组织与项目策划、规划设计与项目审批、索道设计与文件鉴定5个环节；工程建设阶段包括资金运作、工程设计、土建施工、设备采购、设备安装、调试自检、验收检验7个环节；开业运营阶段包括营运准备与试运行1个环节。
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