拖挂索道“不仅串联起核心景区，而且节省时间，缓解高峰期的交通压力。”余若鹏举例说，目前游览灵岩景区，一般从入口进，缆车，步行至小龙湫为止，然后原路返回退出灵岩景区再出发前往方洞，拖挂索道两个景区之间只有一条主干道连接，很容易造成拥堵。而地轨缆车开通之后，拖挂索道两个景区之间来往时间将大大缩短，真正构建起立体、快捷、融通的交通体系，实现景区间的“快行慢游”。
索道工程
索道工程施工前组织施工人员，对整个索道索道施工的安全技术进行交底，并做好交底记录及施工人员备案等资料。在施工过程中组织多次的安全技术交底活动，索道工程保证新增加的工人掌握索道的技术后施工。索道工程 索道装卸场地选择，即索道的起点和终点场地选择。装货点宜设置在靠近公路边交通条件好的地方。索道工程索道卸货点要尽量靠近塔位，客运缆车工程招标，减少二次运输，并且卸料点在上山坡侧。索道工程索道驱动装置宜设置在起点处。索道工程根据索道的运输量，客运缆车安装，通过经济分析，索道工程必要时投入施工机械，把索道的装货点设计在大运公路的边缘，大大减少索道上料的人工搬运。
客运索道工程按照现在的情况，索道公司和景区有的是一个公司，一体化；有的是两个公司，各是各的，景区是一个大景区，索道公司可能是招商引资进来的一个索道公司，客运索道工程这是现在的多数情况。景区一开始叫做求贤若渴，觉得建个索道确实是有好处，索道建起来以后，景区的心态就开始发生微妙的变化，我不止一次听景区老总跟我说，这一个索道公司一年的收入等于两个景区，客运缆车，那种嫉妒心就出来了。客运索道工程我一般就会问一个问题，客运索道工程如果没有这个索道呢？你这个景区还未必有这样的收入呢，可是我们往往就是“恨人有，笑人无”这种心态。这里面不仅是一个出发点和心态的问题，客运索道工程更重要的问题涉及索道在整个景区发展过程中的配置，这个过程中索道的地位，也涉及整个景区的发展，要处理好方方面面的关系。
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