三、非手持式发动机生产企业作为环保生产一致性管理的责任主体，必须建立和完善环保生产一致性保证体系，切实加强生产过程环保一致性控制、产品排放自检等环保管理，并按时报送环保生产一致性保证计划和年度报告，确保实际生产、销售的发动机稳定达到国二标准要求。
四、继续加强环保生产一致性监督检查，并强化部门协作和监管信息沟通，采取企业现场检查和产品监督抽查相结合的方式，督促相关企业切实提升排放控制水平。
对监督检查发现的问题，将依法严肃查处并予以曝光；对情节严重的企业，通报有关部门或地方政府，依照有关规定追究责任。
国外现行和未来的非道路车辆用柴油机排放法规
非道路车辆也称非道路行走式机械，随着我国经济的快速发展，非道路行走式机械的生产量和保有量迅速增长，出口量也与日俱增。环境和出口的要求，实施对非道路行走式机械排放的限制迫在眉睫，电动拖拽车电话，国家环境保护局已经委托济南汽车检测中心负责，重庆汽车检测中心协助制订我国《非道路行走式机械排气污染物的排放限值和测量方法》，等效采用欧盟非道路车辆排放法规也是大势所趋。因此，笔者根据近从国家拖拉机质量监督检验中心发动机排放试验室，AVL、RICARDO等单位收集的欧洲、美国和日本非道路车辆排放法规有关资料整理编写了这篇文章，内蒙古电动拖拽车，并附上欧洲车用柴油机第Ⅲ/Ⅳ阶段的排放法规供参考使用。 一. 欧洲非道路车辆排放法规 部欧洲非道路车辆排放法规发布于1998年2月27日（97/68/EC指令），该法规的细则对非道路车辆用柴油机按输出功率范围规定了第Ⅰ阶段和第Ⅱ阶段的排放限值和实施时间。第Ⅰ阶段在1999年开始实施，第Ⅱ阶段从2001到2004年按实施输出功率范围分步实施。
经常有电动车用户问我这样一个问题：电动车次充电，电动拖拽车供应，是先充再用，还是用完再充呢？其实，电动拖拽车采购，对于这个问题，很多人的想法都是错误的。因为无论是哪种方式，都不利于电池寿命的延长。那么，为什么会这么说呢？
我们先来看下“先充再用”的充电方式。由于目前电动车电池大多为铅酸电池，因此电池是没有记忆效果的，这也意味着电动车不需要先充再用。此外，铅酸电池有一定的充放电次数，“先充再用”的方式会缩短电池的使用寿命。
我们再来看下“用完再充”的充电方式。由于铅酸电池存在一定的自放电，因此从出厂，再到用户手上，一般会损耗30%电量左右，这意味着电量会出现不足的情况。而如果直接选择“用完再充”的方式，同样会加速电池损耗的速度，影响电池的使用寿命。
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