机油在柴油机的使用中是必不可少的，主要起润滑、冷却、清洁等作用。因此，很多驾驶员都会注意检查润滑油的油量，并按标准添加，但是却忽视了润滑油质量的检查和对已经变质机油的更换，导致一些发动机的运动机件总是在较差的润滑环境中运转，从而加速各机件的磨损。在正常情况下机油的损耗并不大，但是却很容易污染，从而失去保护柴油机的作用。在柴油机运转过程中，许多污物(燃油不完全燃烧生成的碳烟、积炭和积垢等)都会进入到机油中。对于新的或大修后的机械，试运转之后杂质会更多，如果只加不换就急于投入使用，很容易引起烧瓦、抱轴等意外事故。另外，即使更换机油，某些驾驶员由于缺乏维修经验或者图省事，也会在更换时不彻底清洗油道，使机械杂质仍然残留在油底壳及油路中。
汽缸垫上涂黄油。黄油是工程机械修理中常用的润滑脂，可起到润滑和密封的作用。因此，有些修理工在安装汽缸垫时，就会在汽缸垫上涂上一层黄油，认为这样可以增加柴油机的密封性。殊不知，这样做反而影响了柴油机的工作性能。汽缸垫是柴油机缸体与缸盖之间重要的密封件，它不但能密封汽缸内所产生的高温高压气体，而且还能密封汽缸盖和缸体内的冷却水和润滑油，所以在拆装汽缸垫时，都要特别注意它的密封质量。如果安装时在汽缸垫上涂黄油，当汽缸盖螺栓拧紧时，一部分黄油就会被挤压到汽缸水道和油道中，留在缸垫间的黄油在汽缸工作时，由于受高温影响，一部分会流人汽缸燃烧，另一部分则残留在缸体与缸盖的结合面上，使缸垫、缸盖与机体平面之间产生缝隙，高温高压燃气很容易从此处冲击汽缸垫，搅拌车液压三大件的维修，毁坏缸垫，造成漏气。此外，黄油长时间处在高温状态下还会产生积炭，造成缸垫过早老化变质。因此安装汽缸垫时切勿涂抹黄油。
水泥品种对混凝土可泵性的影响力大
水泥品种对混凝土可泵性的影响力大，水泥应具有良好的保水性能，使混凝土在泵送过程中不易泌水。普通水泥、火山灰水泥的保水性能比较好，而矿渣水泥的保水性能差，如用它来搅拌泵送混凝土，需加大水泥用量，搅拌车，适当增大砂率或者添加一部分粉煤灰，采用较低的塌落度。
水泥的用量与输送阻力以及混凝土输送泵容积效率的关系可以用来完成工作的，水泥用量要适当，维修搅拌车液压泵，假如水泥用量不足，泵送容积效率降低，输送阻力明显增加，并且这种混凝土保水性能很差，容易泌水、离析和发生堵塞；若水泥用量过大，会使混凝土粘性过大，输送阻力增大。
为了解决搅拌拖泵堵管问题，除了生产厂家在产品配置和设计制造中针对性的技术改进之外，我们在使用过程当中如何避免堵管、堵管之后又该如何处理了？
搅拌拖泵堵管及排除。正常情况下，如果每个泵送冲程的压力高峰值随冲程的交替而迅速上升，并很快达到设定的压力（32MPA），正常的泵送循环自动停止，这表明发生堵管。这时候一般进行1-2次反泵循环就能排除堵管。如循环几次仍然无效，则表明已发生严重堵塞应迅速处理。注意：反泵-正泵操作不能反复多次进行，负责将会堵塞的更为严重。
搅拌拖泵堵塞发生后的处理措施：堵塞发生应立即采取反泵疏通，斯太尔搅拌车维修，若反泵疏通无效则应立即判断堵塞部位，停机清理管路。
搅拌搅拌车管道的安装与固定是十分重要的，这对于施工的安全也是十分重要一环，如果搅拌搅拌车的管道固定不牢靠，将可能影响施工，甚至导致安全事故出现，因此搅拌搅拌车管道的固定主要需要注意以下几点：
1、水平管宜每隔一定距离用支架、台垫、吊具等固定，以便于排除堵管、装拆和清洗管道;
2、一定要注意搅拌搅拌车的管道不得直接支撑在钢筋、模板及预埋件上；
3、在墙及柱上每节管不得少于1个固定点;在每层楼板预留孔处均应固定;
4、当垂直管固定在脚手架上时，根据需要可对脚手架进行加固;
5、垂直管宜用预埋件固定在墙和柱或楼板顶留孔处;
6、比较适合作为承受垂直管重量的应该是钢支撑，垂直管下端的弯管不应作为上部管道的支撑点;
7、搅拌搅拌车管道的固定还要注意在每节管道的管卡处一定要保证密封，不能出现漏浆的情况。
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