预备热处理对齿轮变形的影响正火硬度过高、混晶、大量索氏体或魏氏组织都会使内孔变形增大，珠海调质热处理，所以要用控温正火或等温退火来处理锻件。
渗碳工艺对变形的影响温度的均匀性、渗碳层的均匀性，冷却介质温度的均匀件都影响齿轮变形，一起渗碳温度越高，渗碳层越厚、油温低，齿轮变形大。所以要改善设备，优化工艺，提高齿轮热处理质量。
2.残留奥氏体影响因素分析随着合金元素的提高，含碳量的增加，淬火中间停留或冷却速度缓慢，淬火温度提高，调质热处理供应商，都会使残留奥氏体增加。淬火时冷却中断并等温停留，会使马氏体终转变量减少，残留奥氏体增多，这就是奥氏体的热稳定化。含碳量在共析点0.8左右，残留奥氏体在25%以下，残留应力为压应力。零件渗碳后表面含碳量高，淬火后残留奥氏体增多。决定残留奥氏体含量的主要因素分别是：（1）原材料合金元素的影响：Mn、Ni、Cr合金元素使淬火后残留奥氏体增加。（2）原材料碳含量增加，使残留奥氏体增加。（3）热处理工艺上，奥氏体化温度提高，淬火温度提高，淬火终止温度提高，淬火冷却速度减弱，淬火中间停留，都会使残留奥氏体增加。在零件材料确定的基础上，热处理适当降低淬火温度，增加冷处理（延续淬火）等都是减少残留奥氏体的有效措施。零件经淬火冷处理回火后残留奥氏体均≤10%，GCr15轴承钢一般在5%左右。
在分析真空热处理工件增碳现象时，有两种误解：，认为是工件在淬火油中增碳；第二，调质热处理价格，认为是加热热室的石墨件造成增碳。其实，很多情况下不是这两个原因，而是加热热室的清洁度不高，有大量淬火油在工件进出炉、料筐污染、送料小车进出带入热室，残留在热室冷壁上，加热时形成挥发性还原气氛，对工件增碳。除了在1050℃高温以上的温度直接入油外。 1050℃以下的加热工件油淬火时，稍做预冷入油不会形成明显的增碳现象。对加热室的石墨件等对工件的增碳情况，也不能排除，但是完全没有残留淬火的气氛严重。真空加热淬火的增碳现象更为严重的是来自淬火油污染炉膛的原因，不是人们所说的油中淬火或石墨件的原因！
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