多功能换枕机介绍
多功能换枕机介绍
公铁两用换多功能换枕机使用挖掘机作底盘，在其前后加装钢制导向轮系统及液压系统，在铁路钢轨上通过油缸将整个机器升起，并通过加装在钢轮上的液压驱动马达和液力制动器实现铁路行走和刹车。前臂安装特殊制做的铲和夹木器，使其很方便地夹起枕木进行更换，也很方便地能将钢轨下面的枕木和石子移除并回填。作为本发明的再进一步技术方案：所述一夹臂和二夹臂下端均安装有限位块。
以前铁路更换枕木和装填石子都是靠人力完成，费时费力，效率非常低，自从我公司使用公铁两用换枕木机后，效率大大提高，每台更换的枕木数量相当于50余人以上，节省了大量人力物力，随着公铁两用换枕木机的推广使用，必将带来更换多功能换枕机的革命性变革。
一种多功能换枕机的制作方法
一种多功能换枕机的制作方法
背景技术：
多功能换枕机又名轨枕，木枕，防腐木枕，木质的轨枕，有时也泛指其他材料制成的轨枕；是承载物体；是用于铁路、专用轨道走行设备铺设和承载设备铺垫的材料。枕木按照材料属性可分为：木制枕木、钢筋混凝土枕木、钢制枕木、复合铁路枕木、铁路枕木；枕木按照材料属性可分为：木制枕木、钢筋混凝土枕木、钢制枕木、复合铁路枕木、铁路枕木。按用途可分为：铁路枕木、专用轨道枕木和架设枕木。
虽然多功能换枕机经常进行养护，但当枕木使用一定的年限后需要对其进行维修和更换，目前的枕木更换为人工更换，不仅更换成本高，而且更换效率低，影响了铁路的正常运行。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种枕木机，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种多功能换枕机，包括挖掘机，所述挖掘机上的动臂一端安装有夹持机构。
作为本发明的进一步技术方案：所述夹持机构包括转动安装在动臂上的上架，所述上架与动臂上的液压装置相连，所述上架底部安装有连接体，所述连接体左右两侧分别固定安装有一销轴和二销轴，所述一销轴和二销轴两端分别安装有与其转动连接的一夹臂和二夹臂，所述一夹臂和二夹臂上端通过油缸相连。更换轨枕都是在列车行车间隙时间来进行，作业人员太少会由于速度太慢影响正常行车。
作为本发明的更进一步技术方案：所述连接体通过回转支承与上架相连，所述上架上还固定安装有与回转支承相连的液压马达。
作为本发明的再进一步技术方案：所述一夹臂和二夹臂底部均固定安装有钩子。
作为本发明的再进一步技术方案：所述一夹臂和二夹臂下端均安装有限位块。
作为本发明的再进一步技术方案：所述一夹臂上还安装有连杆，所述连杆一端与一夹臂滑动连接，另一端与二夹臂滑动连接。
作为本发明的再进一步技术方案：所述上架左侧固定安装有刮板，所述刮板上开设有缺口。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过在挖掘机上安装夹持机构实现对多功能换枕机进行夹持、刮渣和旋转，操作方便，可以适用不同类型的枕木，大大提高了更换枕木的效率，降低了成本。
多功能换枕机工作原理：
多功能换枕机工作原理：
多功能换枕机使用时由牵引机车牵引，换枕机上的各液压装置分别通过高压油管与牵引机车液压系统的液压分配器相连，通过在抽换枕操作室及抓枕操作室操控液压分配器就可以对换枕机进行各种操控。
1.抽换旧轨枕时，牵引机车将换枕机牵引到合适的位置时，通过锁轨机构将多功能换枕机锁紧在铁轨上，前扒砟器开始工作抽换旧轨枕。利用拉旧轨枕液压缸将旧轨枕从铁轨一侧抽出，将轨枕顺着铁轨放在铁轨外侧与护栏之间。
2.更换新多功能换枕机时，先利用扒砟板将预铺设轨枕位置的路砟扒出坑，再利用抓枕吊将在路基上的新轨枕抓到铁轨一侧下方的道砟坑内，然后由拉新轨枕液压缸拉到铁轨下的路砟坑内直到预定位置。可以人工将轨枕通过螺栓预紧在铁轨上，就可以完成更换新轨枕工作。使用它更换轨枕可以大大减小人工的工作量和劳动强度，更换起来速度更快，效率更高。多功能换枕机铁路轮系升降及驱动装置，包括车架和推铲，所述车架的前方铰接有推铲，所述推铲的后方安装有一对从动轮，所述推铲的后方中部与车架前端之间铰接有前液压油缸，通过液压油缸带动推铲使从动轮升降。
铁道多功能换枕机结构紧凑，外形大气，时尚美观，更显年轻活力，操纵轻便，协调性好。该机器具有作业效率、施工安全性高、实用性强等特点。由于铁道的枕木采用钢筋混凝土浇筑而成，所以重量高达500-800斤，人工换枕作业速度慢，安全性低，采用多功能换枕机后作业效率可以抵20个人工，平均每分钟每台换枕机可以更换1.5根枕条，大大减少了人工管理成本，提高作业安全性。换枕机短小精悍，场地的适用范围更广，转移也比较方便，操作简单、性价比高。多功能换枕机产品特点※采用特殊钢材，具有韧性高，耐磨性高的优点※采用进口平衡阀马达，具有缓冲功能。
多功能换枕机背景技术：
多功能换枕机背景技术：
多功能换枕机为了适应铁路运输快速安全高效的需要，各铁路局工务段需要经常更换失效混凝土轨枕以保证行车安全，这也是近期适应铁路提速需要的重要工作内容之一。
目前，铁路部门更换轨枕的方式仍然是以人工作业为主，人工更换轨枕劳动强度大，速度慢，效率低，为了加快更换速度，即使更换一根，一个天窗点也需要四、五个人一起来完成，更换起来人工费用也比较高。更换轨枕都是在列车行车间隙时间来进行，作业人员太少会由于速度太慢影响正常行车。由于人工更换成本高，更换效率低，急需要多功能换枕机来代替人工作业。所述车架的后方铰接有主动轮支架，主动轮支架上安装有一对主动轮，且主动轮支架的后方中部与车架后端之间铰接有后液压油缸，通过后液压油缸带动主动轮支架使主动轮升降，所述主动轮通过液压马达驱动。
