桥梁加固施工方法
1、增加辅助构件加固法
在对市政桥梁进行加固维修之前，需要先进行现场地质勘测，如果是地基安全性良好，且桥梁的承载能力能够满足当下的交通需求，对于此类桥梁，我们可以增设新纵梁，新纵梁与旧梁相辅相成，共同作用，能够将桥梁结构中的内力平均分担，桥梁原有的内部结构受力强度将会变小，加固后的桥梁承载能力也能得以提升。
特点：虽然该种加固方法的工程量大，而且施工成本也相对较高，不过，对于桥梁的使用安全性却能从根本上得到改善，另外，还能够增加交通量。
2、减轻恒载加固法
这种加固方法能够改变原有桥梁的受力状况，目前主要是针对承载能力受到限制的桥梁，多是使用该种加固方法。通过减轻桥梁恒载加固的施工方法能够提高桥梁的承载能力，同时也是一种经济性较高的加固方案。
特点：这种加固方法操作简单，没有施工难点，而且加固效果显著，不过在施工过程中，会对桥梁的原有内部结构造成损伤，所以施工时这一点还是要特别注意的。
3、改变结构体系加固法
这种加固方法能够减少梁内应力，在梁下增设加劲梁，也能够提高桥梁的承重能力。
特点：采用该种加固方法施工时，要尤其注意梁的内力分布，目前主要用粘贴钢板和碳纤维加固以及其他施工方式。 次数用完API KEY 超过次数限制
桥梁加固检测
一、桥面检测
对桥面的检测是第步要开展的检测工作，桥梁容易出现的问题就是裂缝问题，有些问题严重的桥梁，桥面裂缝严重，混凝土外露，桥梁表面坑坑洼洼，对于桥梁这些常见的问题都要做好记录和现场标记。
二、护栏检测
为了避免小孩子调皮好奇而掉入河中，现在大多数的桥梁都有护栏设计，我们需要检测桥梁的护栏是否完整，另外，还需要查看护栏的稳固性是否达标。
三、桥墩检测
需要查看桥墩有无破损，桥墩上面是否能够发现严重的缝隙，如果是轻微的裂缝也要采取措施将裂缝问题解决。
四、桥墙检测
这里所说的桥墙，指的是桥梁的两翼，我们需要查看翼墙是否有变形、倾斜的问题。
五、照明检测
桥梁内外部的照明设施都是后期人工设置的，在对桥梁照明设备进行检测时，不能放过任何角落，查看照明设备的可使用率和通电情况是否良好。
很多小型的施工单位接到合作项目时，往往缺少现场详细勘测的准备，多会直接进行施工，其实我们在对桥梁加固，以及对其他建筑物进行加固或者维修时，都要提前做好现场的调查和检测工作，只有详细了解了现场的情况，找到现场具体存在的问题，我们才能随机应变，制定出适宜的解决方案。 次数用完API KEY 超过次数限制
制定桥梁加固设计方案时，应综合考虑各种长期影响因素对桥梁产生的影响，如温度变化、地基不均匀沉降、腐蚀、振动等，适当的考虑交通流量、车辆载重、施工荷载等因素对桥梁结构的影响，对其可能产生的损伤提前做出预防措施，避免这些不利因素再次影响桥梁的安全使用，因而要彻底清除这些安全隐患。
在不损伤原有桥梁结构的基础上尽量保留原有结构，避免不必要的拆除更换。在桥梁加固施工过程中，如果发现桥梁结构存在其他新的问题或病害时应立即停止施工，然后和加固设计单位、检测单位共同商议并采取有效地处理措施之后方可施工，避免桥梁加固施工对桥梁结构产生新的安全隐患。在桥梁加固施工过程中如果可能存在倾覆、滑移倒塌的情况应采取切实有效的临时加固措施，防止在桥梁加固期间产生新的病害或损伤。
如何对承载能力不足的桥梁进行应力分布？
由于部分桥梁建成已有多年，对其承载能力的要求并不像今天这样严格，所以如果多年前建成的桥梁仍在使用，部分桥梁就会超过允许荷载，虽然减轻了交通运输的压力，但对桥梁质量造成不可逆转的损害，可能会缩短桥梁的使用寿命或造成许多质量问题。
当旧桥加固，需要采取一定的措施，卸载旧桥，以减少携带桥的加固材料事业的负担，轻巧的使用增强材料来自全国各地的一组桥的顶部，大桥将承担原构件的重量和散布在一个新的加强件，以确保受力均衡。
