建筑物经过长时间的使用过后，建筑结构难免会出现一些小问题。至于建筑结构是否需要加固改造，这是需要做一个房屋安全鉴定才能知道，对建筑做结构检测或结构可靠性鉴定。检测鉴定出来的鉴定报告，会根据建筑结构的现状来提出加固改造的意见，房屋安全鉴定报告是由审核通过的，可以作为建筑加固改造设计的依据。加固改造的合理性问题，无论局部加固还是整体性加固，这都是必须考虑的。
在加固施工前，管理和施工等工程相关人员应对施工现场周边环境进行了解。了解加固结构受力和传力途径，对整体结构中的裂缝进行检查并记录。由于建筑结构加固设计所面临的不确定因素远比新建工程多而复杂，况且还要考虑业主的种种要求，因此，承担维修加固改造设计的人员除具有较强的结构理论、明晰的结构概念外，还应具备较为丰富的工程经验才能够系统地分析问题，提出较为合理的结构加固设计方案。
常用加固方法
体外预应力加固法
体外预应力结构与体内预应力结构本质的区别在于体外预应力结构的预应力筋布置在主体结构之外，因体外预应力索通常为由多根钢绞线组合成的集中钢索，故称为体外预应力索。体外预应力加固通常是在梁底或梁侧下部增设预应力加劲钢丝索或预应力粗钢筋补强并分别锚固在梁的两端，通过设置一定的联结构件使预应力拉杆与梁体构成一个析架体系，成为一次超静定结构，施加体外预应力，抵消部分恒载应力，起到卸载的作用，从而较大提高桥梁结构的承载能力。
增加受力构件及改变结构体系
当桥梁承载力不足或因种种原因使桥梁遭到破坏时，通过一定的工艺及结构措施，可以在原有结构上增加新的受力构件，从而提高结构的承载力。改变结构体系主要是利用梁的连续作用或梁、板组合作用及拱梁组合作用改变结构的受力体系，改善结构的受力状况，以提高桥梁承受荷载的能力。
增加横向联系加固法
增加横向联系，也是近几年采用较多的加固方法。该方法是通过增设桥梁横向联系，以改善上部结构的荷载横向分布规律，从而达到提高结构整体承载能力的加固方法。一般用于无内横梁或少内横梁的T型截面及工字形截面梁式桥，工程上常在相邻主梁间增设现浇混凝土横梁或钢横梁来提高横向抗弯刚度。该技术的缺点是会对原结构造成一定程度的损伤，对于配筋较为复杂的区域或构件，不宜采用该方法加固设计，以免增加加固后的安全隐患。 次数用完API KEY 超过次数限制
旧桥加固设计主要是做些什么？
以下皆是针对公路桥梁（非市政桥梁，市政桥梁有专有的标准，但都大同小异）
首先是评估原桥的承载力状况及病害情况，判断桥梁等级，评价标准为《公路桥涵养护规范》JTG（H11-2004）和《公路桥梁承载能力检测评定规程》(JTG/TJ21-2011)。
之后根据新标准及要求，提出加固后桥梁承载能力指标，确定抗弯抗剪的承载能力加固方法，并根据病害制定具体相应对策，设计标准为《公路桥梁加固施工技术规范》（JTG/TJ23-2008）
后进行施工验收。施工及验收标准为《公路桥梁加固施工技术规范》(JTG/TJ23-2008)
基本就是这样了。
利益相关：从事桥梁加固行业。 次数用完API KEY 超过次数限制
