欧曼GTL平地板驾驶室
驾驶室采用四点式气囊悬浮避震，气囊行程尚可，舒适度良好，欧曼的驾驶室舒适度在国产车中口碑一直不错。保险杠采用多段式结构，部分损坏可以单独更换，下方倒V的黑色部分是一个踏板，在牌照位置的上方也有一个踏板，可供驾驶员清洗玻璃。日间行车灯和雾灯均采用LED光源，主车灯中近光灯带有透镜，可以更好的发散光线辅助夜间行车照明。除了驾驶室上常规的外置储物空间外，EST-A的平地板驾驶室还可以将高出来的一部分单独做成小储物格，这个巧妙的设计在欧曼GTL平地板驾驶室上就有。
操控是欧曼新ETX牵引车不得不提的特征之一，即使满载已有40吨，但方向盘粗细适中，变向轻便灵活，握感好。大体整车偏低，抓地力强，行驶过程很沉稳。因此，欧曼新ETX牵引车有着人车合一的行驶体验。
能耗方面，当前行驶1236公里，欧曼新ETX牵引车的实质能耗为24.73L/百公里。在不挂货物的时候，能耗在14.33L上下，而装满货物能耗更低，实质测试能耗在35L上下。满载1800km刚刚630L油，比较竞争车型，欧曼新ETX牵引车的油耗发挥拥有竞争力，能耗在同档次中较低，造就欧曼新ETX牵引车在市场中有良好的名声。
福田欧曼GTL悄然地历经两次改款,已上市销售
欧曼GTL作为福田欧曼旗下主打中定位的车型，在整个福田欧曼销量体系中一直都占据着不小的比重，同时凭借着可靠耐用的产品质量在卡友群体中口碑也是颇高。只有顺应时代、潮流的发展，一款产品才能经久不衰，这个理念放在商用车型亦是适用。2020年是一个不平凡的一年，而就在这一年中，福田欧曼GTL悄然地历经了两次改款，其中一款与欧曼EST外观相同的车型暂未上市，另一改款则是已上市销售。
内饰点评：对于欧曼GTL改款车型的内饰设计，个人认为是应该有褒有贬的。首先不好的是装饰材料品质降低，究其原因我想还是和车型定位相关，并且降低了我们卡友的购车成本。其次好的方面是新增了双预警系统，这也极大的提高了我们的行车安全。另外无论是底盘布局、配置还是零部件供应方面，都与现款欧曼GTL车型保持了一致。实拍车毕竟是欧曼GTL的改款车型，与其大费周章更改底盘布置和配置，属实是有些得不偿失，并且能不能被用户认可也是厂家要考虑的因素。
