电机在线绝缘监测仪
电机在线绝缘监测仪的试原理 :
电机在线绝缘监测仪:在电机停机时，自动从电源上取电，对电机进行绝缘测试。
电机在线绝缘监测仪:测试项目为测量电机绕组对地的泄露电流，当达到预设的报警值时，监测仪会进行报警;预设报警值可调;
电机在线绝缘监测仪:测试的目的是发现电机绝缘的早期降低问题，若绝缘值超限，以LED灯及
电机在线绝缘监测仪:蜂鸣器的方式进行报警，有效避免绝缘失效电机再投入使用而导致事故。
电缆绝缘电阻测量
温度是与绝缘电阻成反比的，温度越高，绝缘电阻越低、导体电阻越大。此型号中，YJ-交联聚乙烯，这种材料温度影响不是很大，5、10、15度测试结果在数量级上是基本不会变化的，所以在环境温度下测量即可。此型号应按GB/T 12706.2-2008标准来鉴定，绝缘电阻测试方法按国标GB/T3048.5-2007。用2500V摇表测试，正常的话都应该会超量程的。因为国家标准上中高压电缆未规定绝缘电阻的大小，而是介质损耗来看绝缘性能。5~95%RH无凝露存储温度:-20℃~70℃随着电动汽车充电站及充电桩的大量建设和应用，其安全性越来越受到重视。按交联聚乙烯绝缘20℃时体积电阻率来推算，绝缘电阻应在达到10000MΩ.kM以上。按通常的经验，中高压电缆在出厂前一般都是经过了严格的局部放电试验，电压试验。所以一般情况下中压电缆能达到几百一千MΩ.kM以上就可以了，当然，越大越好。
绝缘故障监测
国内外电动汽车安全要求，是以高压电池系统防护为中心，按系统架构，进而到电机电控等，衍生出相关标准条款。整车安全规范则主要囊括了包括电气、机械、化学和功能安全。
绝缘性能作为EV／HEV电气安全设计的其中一项要求，在GB／T18384－2015中B级电压（＞60VDC或＞30VAC）系统绝缘电阻说明要求的基础上，在2018年1月GB《电动汽车安全要求》强制标准征求稿中对于绝缘警示作了进一步说明，参照GB7258－2017相关条例措施，强制要求具有绝缘电阻监测，在整车绝缘电阻低于规定要求时，应通过一个明显的信号（例如：声或光信号）装置提醒驾驶人。2）诊断电路对真实故障条件的响应时间是设计IDM时需要考虑的关键参数之一，如某些信号注入方案，脉冲信号会受到Y电容的RC充电特性影响，需要设置足够的固定时间，以此来避免Y电容对绝缘检测的影响，而过长的检测时间对及时响应故障处理不利。
另外，GB／T32960．3－2016《电动汽车远程服务与管理系统技术规范》第3部分整车数据，要求上报整车的绝缘电阻值数据到远程监测平台，以便监控管理及救援。
功能
1、绝缘电阻设定
用户可以根据实际情况对绝缘电阻进行设定（范围为1KΩ至99KΩ）；
2、持续时间设定
我们可以通过对充电桩绝缘监测模块中时间编码进行设定（可设定为0.05至2.5s等10种）；
3、测试功能
可以通过对充电桩绝缘监测模块上的“测试TEST”按钮的按压，开启对充电桩漏电情况的模拟测试，当按压时间超过持续设定时间时故障继电器动作，松开测试按钮1S后模块自动复位；
4、复位功能
用户根据自己的需求可设置“自动复位”、“手动复位”或者“远程复位”。
