乌兹别克斯坦铁路运输--撒马尔罕陆运机械设备物流方案
近些年海外铁路市场的业主一般将通信和信号作为一体独立分包(近些年按照“谁更专业谁来负责”的原则，业主更倾向于将信号和通信独立招标)，这点与国内四电集成不一样，往往在前期需要(信号)总包方进行一揽子承担设计、采购、施工的估算工作和后续的实施工作。乌兹别克斯坦和吉尔吉斯斯坦正在与中国合作开发连接亚洲和欧洲的铁路项目。乌兹别克斯坦是古丝绸之路上的枢纽，也是早支持“一带一路”倡议的国家之一。
在中乌两国元首的战略和亲自推动下，中乌关系提升为战略伙伴关系，共建“一带一路”成为中乌合作的亮点和主线，双方各领域合作驶入快车道2019上半年中乌贸易额为39亿美元，比去年同期增长了38.8%，连续两年保持30%以上的增速，中国继续保持乌大贸易伙伴国地位
到乌兹别克斯坦铁路运输--撒马尔罕陆运机械设备物流方案
乌兹别克斯坦铁路股份公司是共和国路网的管理者。哈国家铁路公司，广州大洋供应链有限公司物流部，乌兹别克斯坦已正式加入中国—哈萨克斯坦—土库曼斯坦—伊朗铁路运输走廊。2019年铁路营业里程约7420公里，其中电气化线路2890公里。今天，铁路线路和配套设施可保证旅客列车运行速度达到160-250公里/小时。机车保有量中，电力机车、内燃机车和动车组共500台。车辆保有量中，货车21431辆，客车778辆。在各种运输方式中，铁路货物周转量占比为53％。
铁路出台了一系列措施，目前改革收效明显。霍尔果斯口岸开设自中国的伊宁到哈萨克斯坦潘菲洛夫的国际班车,对第三国开放，是新疆对西亚和欧洲各国开放的又一窗口。数据显示，2017年全国铁路累计完成货运量36.89亿吨，同比增长10.7%。其中，国家铁路货物发送量29.18亿吨，同比增长10.1%。 乌兹别克斯坦电气化线路超过2892公里，包括过去七年修建和改建的线路。落实电气化改造项目将降低列车运营成本，同时提高客货运送速度。为使锡尔河、吉扎克、撒马尔罕、布哈拉和卡什卡达里亚等地区的旅客列车运行速度达到250公里/小时，建成了电气化铁路。
番禺乌兹别克斯坦塔什干中欧班列代理-撒马尔罕陆运机械设备物流方案
乌兹别克斯坦是地处中亚典型的内陆国家，因为缺乏连接世界的海上通道一直发展缓慢。古丝绸之路曾为其发展打开一扇窗，那时，星罗密布的商旅驼队补给站成为中亚与东西方经贸往来的支点，借力这些补给站文化灿烂的中亚地区得以“开眼看世界”。制丝的蚕桑，纺织的棉花——曾经是那个时代中亚地区的主角，那些精美的丝棉制品随着粟特人的步伐，走南闯北。中欧班列（金华）在回程货源方面有所突破，在不到1个月的时间内开通了3条回程线路。番禺乌兹别克斯坦塔什干中欧班列代理成功开行乌兹别克斯坦塔什干—金华“中欧班列电解铜回程专列；开行俄罗斯尼戈泽罗—金华中欧班列新闻纸回程专列；开行乌兹别克斯坦塔什干—金华中欧班列钾肥回程专列；俄罗斯安泽比—金华中欧班列板材回程专列。
早期中欧班列主要分流海运货源，现在越来越多非传统海运的新增货源进入了中欧班列，尤其是中国大力发展电子商务，带进大量生活消费品。以低值货为主向高值货为主发展。三是通过满洲里（包括通过绥芬河走西伯利亚铁路），再往欧洲发货。以往中欧班列每只标准箱货值在100万元以下，现在回程货源通常在300万元以上。班列公司从承运商向国际代理采购业务扩展。成都、重庆已开始探索利用铁路运单与金融机构合作，为特定客户进行贸易授信，解决运输中资金占压的问题。从广州至塔什干铁路运输全长约5500公里，4天半的时间，列车就可以沿陇海线从连云港运行至霍尔果斯口岸，在霍尔果斯口岸办理转关等手续并进行换装，所需时间约一到两天，列车抵达塔什干的时间约为10天，在目前我国沿海港口至中亚地区之间的国际班列中可以说是时间短、费用省。
佛山到塔什干铁路运输订舱--撒马尔罕陆运机械设备物流方案
塔什干是乌兹别克斯坦乃至整个中亚的金融、科技等中心，2011年人口160万。
早年因盛产苹果被称为苹果城。她位于哈萨克东南部，东邻中国，是一座风景独特的旅游城市和中亚贸易中心。面积10.51万平方公里。目前人口有160多万。
国际铁路运输正处在高速上升期，像中亚地区的吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦、哈萨克斯坦、土库曼斯坦这些国家因其地理位置特殊大部分只能通过铁路和公路来完成货物的运输，而对于集装箱来说，公路跨国运输费用太过昂贵。南北向铁路干线包括：塔什干—铁尔梅兹线、塔什干—卡拉库里线等。目前国内已经有多个站点开通了直达中亚的班列，包括大连、连云港、乌鲁木齐、郑州、青岛、上海。
铁路运输是国际贸易运输中的主要运输方式之一。对于较大宗的货物运输量，按照运输时效与运输成本的关系进行比较，国际铁路集装箱整箱的全程运费与同等运输量的国际空运方式相比，平均可以节约70%左右。世界上条铁路出现在1825年的英国，其后铁路建设迅速发展，到19 世纪末，世界铁路总里程达65 万公里，目前已有140 多万公里。世界铁路分布很不平衡，其中欧洲、美洲各占世界铁路总长度的1/3 ，而亚洲、非洲和大洋洲加在一起仅占1/3 左右。
国际铁路运输是在国际贸易中仅次于海运的一种主要运输方式。其优势是运量较大，速度较快，运输风险明显小于海洋运输，能常年保持准点运营等。
