乌兹别克斯坦铁路运输--撒马尔罕中亚五国物流专线
作为中亚地区人口的国家，乌兹别克斯坦要突破双重内陆的制约，重建中亚上的通衢要道，就必须加强基础设施建设，开展国际合作，畅通各种经济要素的空间流动。以能源贸易为例，乌兹别克斯坦是能源生产和过境大国，能源管道运输的经济和效率优势是化解其深居内陆劣势的重中之重。无论出口还是进口，中国长期以来一直是乌兹别克斯坦的主要贸易伙伴。此外，在“一带一路”沿线国家，乌兹别克斯坦被赋予重要地位。其中，全铁运输（自备箱SOC、租箱COC、车皮均可）到阿拉山口、多斯特克DOSTYK出境到乌兹别克斯坦内主要站点。中国—中亚管道建设就是乌兹别克斯坦能源贸易走向开放的重要标志性项目。
全球物流绩效指数，中亚国家排名从第71位到34位不等。“指标非常低：从波兰到上海的货运比一个中亚国家到另一个中亚国家还要快。该地区运输潜力远高于当前指标。贸易便利化将使经济增长每年提高近1％、出口增加3%-5％。
该地区目前正在继续进行基建工作。乌兹别克斯坦和吉尔吉斯斯坦正在与中国合作开发连接亚洲和欧洲的铁路项目。
乌兹别克斯坦电气化铁路长度的延伸，带动了当地对新电力机车的需求量。过去3年，乌兹别克斯坦近1100公里的铁路已经实现了电气化改造。预计2019年以前，乌兹别克斯坦新电力机车的份额将超过50％。工业在乌兹别克斯坦国家经济中所占的比重逐年提高。近年来，乌兹别克斯坦政府在稳定农业生产的同时，着力加快工业发展速度，正在从传统的农业国向工农业并重的国家转变。进出口银行表示，“安格连—帕普”铁路隧道项目有力地促进了中国装备、技术“走出去”。2017年，工业产值74.88万亿苏姆，同比增长4.6%，占GDP比重为30%。
乌兹别克斯坦大量采购电力机车，除了与积极实施钢轨电气化项目息息相关外，还考虑到了丝绸之路经济带项目，以及中国——乌兹别克斯坦途径吉尔吉斯斯坦公路修建的实施情况。乌兹别克斯坦铁路股份公司的客运和货运业务将扩大1.2倍。新电力机车的出现，将提升货物运输的速度和安全性，并且降低生产成本，提高经济竞争力。以能源贸易为例，乌兹别克斯坦是能源生产和过境大国，能源管道运输的经济和效率优势是化解其深居内陆劣势的重中之重。
到塔什干铁路运输--撒马尔罕中亚五国物流专线
在国际贸易频繁的今天，随着贸易量的增大，运输时效要求的提高，铁路运输已经是各种运输方式中为有效的陆上运输，在整个运输领域中占有重要的地位，并发挥着愈来愈重要的作用。而国家对于一些特殊物品的运输有严格的管制，属于禁运品。
山东临沂北站经满洲里至德国汉堡国际直达铁路货运班列20日开行，这将有利于打通临沂地区商品辐射东北及俄罗斯、欧洲的物流瓶颈。物流运输方式的另一个普遍的共识：单批次物流运输量与运输单位成本成反比关系。即是物流运输的单批次运输量越大，则同样的物流运输方式的单位成本就越低。乌兹别克斯坦和吉尔吉斯斯坦正在与中国合作开发连接亚洲和欧洲的铁路项目。
这趟货物班列采取集装箱与整车混编方式编组，近期为隔日开行，开行日临沂北站20时至22时之间发出，采取一站至哈尔滨香坊站，甩挂部分车辆后直达满洲里，再由满洲里出境至俄罗斯和德国。国内运行速度每小时80公里，全程运行60小时左右。
