乌兹别克斯坦铁路运输--纳沃伊
乌兹别克斯坦电气化铁路长度的延伸，带动了当地对新电力机车的需求量。过去3年，乌兹别克斯坦近1100公里的铁路已经实现了电气化改造。预计2019年以前，乌兹别克斯坦新电力机车的份额将超过50％。工业在乌兹别克斯坦国家经济中所占的比重逐年提高。近年来，乌兹别克斯坦政府在稳定农业生产的同时，着力加快工业发展速度，纳沃伊中亚陆运订舱物流专线，正在从传统的农业国向工农业并重的国家转变。2017年，工业产值74.88万亿苏姆，同比增长4.6%，占GDP比重为30%。
乌兹别克斯坦铁路运输--纳沃伊
乌兹别克斯坦大量采购电力机车，除了与积极实施钢轨电气化项目息息相关外，纳沃伊火车站订舱货运代理，还考虑到了丝绸之路经济带项目，以及中国——乌兹别克斯坦途径吉尔吉斯斯坦公路修建的实施情况。乌兹别克斯坦铁路股份公司的客运和货运业务将扩大1.2倍。新电力机车的出现，将提升货物运输的速度和安全性，并且降低生产成本，提高经济竞争力。
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安集延是费尔干纳盆地里历史为悠久的城市，也是横穿中亚的丝绸之路路线中重要的补给和中转站。
费尔干纳在中国的史书上被记作大宛。张骞凿空之后给汉武帝带来了大宛产汗血宝马的消息，一心驱除匈奴的刘彻大喜，封李广利为贰师将军前往大宛索马。“贰师”是吉尔吉斯斯坦奥什城的对音。奥什是出入费尔干纳的东大门，奥什西行一个小时的车程，便到了乌兹别克的安集延。奥什和安集延一起，构成了费尔干纳盆地东面的贸易枢纽。
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塔什干以东的乌兹别克斯坦东部地区铁路系统，即穿行费尔干纳山谷，连接安集延的铁路一直是一个的所在。集延这个名字就在我查阅的有关中吉乌铁路资料中出现过。中吉乌铁路是“一带一路”铁路网重要的组成部分，从中国的喀什出发，经由吉尔吉斯斯坦的奥什，终到乌兹别克斯坦的安集延，并在安集延汇入乌兹别克斯坦铁路网。中吉乌铁路如果建成，将大幅压缩中国与里海地区乃至和中东地区的距离，成为一条新的“丝绸之路”级交通大通道。
到塔什干铁路运输--纳沃伊
2004年，一个偶然的机会，纳沃伊全国起票火车运输代理，大洋物流开始承运中国到中亚地区的项目物流，那一年，是大洋集团的前身深圳市大洋船务有限公司成立的第三年，彼时，我们对中亚这片地区尚一无所知。有了这个契机以后，大洋开始积极开拓中亚地区市场，山东到纳沃伊，参加中亚地区展会，2008年5月，大洋物流成为了中兴在独联体区域的承运商，为中兴通讯的独联体片区(中亚五国，俄罗斯，蒙古，格鲁吉亚等)的产品交付提供强有力的保障。
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大洋的定位是“国际多式联运”，在中亚的多式联运业务上，没有人比我们更了解。2012年，大洋承接了【烟台--阿克套】的压裂车设备运输，设备的价值高，体积大，质量重，运输难度大，大洋设计了汽铁联运的运输方式，安全的到达目的地。随着中欧班列、中亚班列运行数量的增多，市场也对班列运营提出了新的要求，更高质量发运、更率操作、更高层次定位、市场化发展，才是中欧班列、中亚班列的未来方向。
