高压储氢容器内衬的基本要求是抗氢渗能力强,且具备良好的抗性。一般金属的密度较大,考虑到成本、降低容器的自重和防止氢气渗透等多方面原因,芜湖车用供氢系统,金属内衬多采用铝合金
目前,奥扬科技自主研发的车载供氢系统有35MPa和70MPa两种压力等级,分别为CHG3-35S/A与CHG3-70T/A两种系列。从零件级别到系统级别都做高度集成设计,可以灵活匹配各种车型,包括乘用车、公交客车、轻型卡车、重型卡车、叉车等。储氢瓶可以根据整车需求选用不同容积产品,目前已有66L,140L,170L,车用供氢系统厂家,190L,210L等不同容积储氢瓶。通过增减储氢瓶数量进行匹配。下图为奥扬科技部分燃料电池车载储氢系统产品。
氢燃料电池“贵”是产业未能商业化的主要原因之一。2018年-2019年国内氢燃料电池系统价格区间为1-2万元/KW,电堆环节,2019那年下半年由于国家支持政策迟迟未发布,部分企业为抢占市场,增加产品上车推广案例,电堆价格逐渐降低,车用供氢系统报价,截至2020年11月电堆战略合作售价已低于2000元/Kw,将国内氢燃料电池产品带入快速降价阶段。2020年氢燃料电池氢气循环泵实现批量上车,关键材料中气体扩散层用的碳纸/碳布开始从国外引进或进行自主技术产业化;质子膜、催化剂处于送样检测试验阶段,并且实现批量化产业投产或扩建预计需要2-3年时间,预计到2022年氢燃料电池产业链有望完全实现国产化供应。
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