汽车大梁垫硫化接头撕裂的原因分析
汽车大梁垫热硫化接头过程中常出现硫化面有气泡、局部粘接不好、跑胶、接口不顺直、接口裂缝等问题,从而降低了大梁垫的使用寿命,浪费了人力物力,那么汽车大梁垫硫化接头撕裂的原因：
1、改向滚筒直径小，汽车大梁垫的承受的弯曲应力大。
2、大梁垫硫化接头质量差，特别是硫化过两次以上的，接头强度明显下降，或者是在胶接时帆布层被割断，或打磨漏，此处强度减小。
3、对于可逆式的输送机，由于上下搭接时只能一个方向，容易被皮带上的清扫器，卸料器等设备尖角部分刮伤。
4、输送机工作周期短，起动频繁，瞬时张紧力大。
汽车大梁垫接头的硫化质量好坏与否,直接影响到胶带的正常运行和使用寿命,是保证企业产品质量的关键。因此如果大梁垫硫化接头发生撕裂时，我们应该根据实际中的损坏情况来及时的进行修补，以免耽误使用。
输送托辊正确的加工方法有哪些呢？今天就有输送带厂家的工作人员给大家讲解一下，希望我们的介绍可以更好的帮到你们
即使没有五轴机,这种牺牲材料的使用是一种常见的实践与奇怪形状的托辊工件。托辊的工件夹紧的主要厂家制造商，hjwpx产品LLC中心技术主任说,承运人方法是一种简单的解决方案的托辊。橡胶围油栏外观为长条形，主要构件拦油主体、浮室/浮体、底部配重、终端接头等。“这是一个有趣的挑战将尽可能多的零件在加工信封并完成两个操作或更少的时间。甚至一个额外的1/16“的材料工件的底部通常足以留住输送带的部分。
润滑脂加速了橡胶的老化过程。因此，在拆卸和安装传动带时，如果手上有润滑脂，请将其擦拭干净，然后重新操作！记住不要把传动带放进油里。如果您的皮带不小心沾了油，请小心使用，以便立即更换。帘线也是胶带的重要组成部分，在小弯曲半径下会引起胶带张力的衰减。尤其是时规皮带：因为它的绳索是由玻璃纤维制成的；玻璃纤维相对易碎，即使在很小的弯曲半径下，也会引起皮带张力的严重衰减。锥形调心托辊锥形调心托辊主要依据DTII选型手册，其2个锥形棍子分别安装在各自的回转架上，锥形棍子安装时，大头在中间，小头在外侧，2个回转架通过连杆机构实现同步转动，横梁直接连接在中间架上。因此，禁止时规皮带过度弯曲。如果皮带弯曲半径较小，应将其缠绕在杆上，以避免皮带弯曲的尖角。对于附件皮带，它们由皮带两侧和皮带轮之间的摩擦驱动。因此，安装张力会直接影响传动带的使用：如果张力太小，会导致传动带打滑，不仅加剧了传动带两侧的磨损，而且加速了传动带的老化过程。
输送带的粘接方法：建议输送带胶接采用热硫化方式粘接，中间需要贴芯胶，每个台阶只能有一层布，接头方向要顺着输送带运转的方向。
输送带接头为什么容易开裂、断开：输送带接头处的强度比正常带体的强度要低。一般用机械方式连接时，接头
强度仅能达到带体强度的40－50％，冷粘方式质量比较好时，接头强度能达到60－70％，而热粘接头强度能达到80－90％（接头方法正确、无质量缺陷）。由于接头部位的强度比较低，如果粘接方法不正确，接头的强度就会更加低，如开刀、打磨时伤及下一层布、打磨过度、搭接长度不够、台阶个数不够、粘接接头所用橡胶性能不好或已经自硫失效、钢丝绳打磨过度、钢丝绳生锈等，接头部位的强度将会大打折扣，在使用时，容易出现接头部位断开的现象。通过引入正确的输送方法,可以把机器顶部和两侧固定,然后窝在机器可用的下部或某种容易改变输送带路径的夹具轧机，比较耐用的表面,这样把输送带和托辊结合同时完成生产的工件。此外，输送带如果不采用封口胶、或胶接头的方向错误时，接头部位容易出现开裂（面胶部位）。
