全液压驾驶式压路机的液压油的保养
全液压驾驶式压路机的液压油过滤器一般 是安裝在小型压路机液压传动系统的进油口，应一月升级一次，拆下来的旧过滤器应予以报费，拆换时要当心清洗过滤器盖的密封性表面，不必留出旧橡胶密封件残留。给新密封件涂一层整洁液压油，用手拧转新过滤器至密封件迎合，随后加上拧半圈，启动全液压驾驶式压路机柴油发动机试运行，应确过滤装置周边无泄漏才可以交付使用。
小型压路机液压油箱的较高部位配有透气性口，要确保通气口过滤网不被阻塞，每星期可查验清理一次，边续应用三个月给予拆换新过滤网。
小型压路机液压油也要根据冷却塔热管散热，要确保空气能热水器随意地根据散热片及提升热管散热实际效果，应每多月一次清理全液压驾驶式压路机散热片，以除去其表面污渍，清理散热片可自来水清洗或空气压缩煤气发生炉整洁，并留意维持其密封件和吸音器不容易被毁坏。
全液压驾驶式压路机
全液压驾驶式压路机的安装使用能够达到路基表面所需要的强度。
对于原始基础或旧路的重建，可以直接建造小压路机以连续压实路面，并且可以将泥沙直接推入基础，从而节省了开挖过程并缩短了道路维护周期，降低工程成本。
小压路机安装在现代基础设施中，例如道路，铁路，机场和水力发电站。基本上，分层的填充物在原始土方中被压缩。这些结构层不仅必须能够承受固定载荷，而且还必须能够承受车辆引起的可变载荷。另外，下层和上层也暴露于阳光，雨水和雪中。随着时间的流逝，基础层显示出各种损坏。如果路基非常危险，它将加速表层的破坏，引起更深的破碎波，裂缝等。但是，道路损坏会降低驾驶舒适性，运输成本，效率和安全性，从而导致严重的交通事故。
因此，为了确保道路的稳定性和强度，必须铺装人行道以达到计划的密实度。冲击辊在工程建设中起着越来越重要的作用。主要用于土木工程，土木工程路面损坏，土木工程压实和检查。适用于压缩和冲击破坏。
因此，为了使道路耐用，路基表面必须具有必要的强度。因此，提高路基的强度尤为重要。路基的强度和刚度通过增加基础材料的密实性来实现。因此，只有通过不断的压实研究，安装液压捣固机才能加固道路，从而降低道路的运营成本。
全液压驾驶式压路机为什么会发生制动压力异常？
1.机油从单钢轮压路机的空气压缩机泄漏，或者油缸，活塞环和进气，排气门过度磨损，降低了空气压缩机的效率，并且空气供应不足。
2.全液压驾驶式压路机附件上的制动阀压力调整不正确，空气的工作压力没有上升。正常工作压力为0.6-0.8Mpa。
主要有两种情况。一种是将调压阀压力设置得太高或太低。可以通过旋转压力调节阀上的调节螺栓进行调节。
另一种情况是安全阀压力过高或过低。安全阀在气瓶上。其功能是在气缸压力过高而无法保护时放电。调节方法还包括调节安全阀的调节螺栓。调整后，检查压力表上的压力是否正常。
3.踩下制动踏板时，如果调整不当，将导致制动阀的阀门无法完全打开，从而导致节气门和气压阀通过后降下制动器。在这种情况下，变得更加难以应对。首先看一下踏板，看看踏板大时踏板是否触及驾驶员建筑物的底部。如果被触摸，则问题在于踏板机构的高度不足并且制动阀是正常的。如果不是，请更换制动阀。
全液压驾驶式压路机出现故障的解决方法：
一、突然小型压路机没有行走时需在以下几个方面进行判断
首先，检查小型压路机液压油箱油位是否正常，如正常，测量行走泵补油压力，根据使用的液压泵的不同，其设定的补油压力值会有所不同，其正常压力为18-24kg范围内。根据系统的设计，补油可分为远程补油和油泵自带补油泵补油。在补油压力安全阀正常的前提下，如远程补油压力值为零或补油压力值很低，则远程补油泵损坏；如自带补油泵补油压力值为零或很低时，则要考虑小型压路机油泵动力输入端损坏或补油泵损坏。如以上补油压力值正常需将油泵的高压油口输出端闭死，同时在输出端接上600kg的高压表测量行走状态的高压读数，其压力范围应在350-420kg之间，如压力值为零时，则油泵控制机构损坏；如此时小型压路机压力正常，则是驱动马达损坏。
二、全液压驾驶式压路机行走无力或长时间油温升高后行走无力，其判断方法同上面相似
首先测量补油压力，如正常则把油泵高压口端闭死，同时加大油门在行走状态下测量高压油口压力和补油压力，此时高压的测量值应为350-420kg之间，且补油压力为18-24kg范围内。如压力值不正常则油泵损坏；如此时压力正常，根据小型压路机其行走马达的个数逐个接通马达油路，其系统压力不降，则此马达为正常，反之，其马达损坏。
