一般用在四门、发bai动机盖、仪表台、背胎盖板、顶du棚、底盘等zhi位置。
通常用的在四dao门、发动机盖。
你做隔音改装，要根据你的车型的具体情况进行，一般来讲，底盘装甲肯定要用的，四门改装要看你的四门密封性好不好，如果间隙太大（有的国产车），四门用了隔音效果也不会太大。
发动机振动不大的，就没必要装发动机盖部位。
一般顶棚上用的很少。
如果说改装的好的话，车内能降低1~2个分贝下来。配上一点的隔热膜，整体感觉会非常爽。
隔音材料好与坏，一般人用肉眼是无法判断的。
目前世界上做的的隔音材料是3M的新雪丽系列产品，也就是隔音棉产品，这种产品国内了怕厂家在做，做总体质量略差一些。3M新推出的TC33XX系列产品价格上相对来说是有优势的，而且质量也不错。
对于底盘部分，一般都用底盘装甲解决，就个只需要喷的厚一些就会更好。
四门的隔音改装是用的比较多的，根据空间大小，越厚、越蓬松的材料隔音越好。
1.吸音材料的运用
随着人们对汽车的需求增加，车内的噪音控制也成为汽车产品研发中重要的内容之一。目前，汽车使用的吸声材料大多是多孔材料，例如石棉、玻璃棉、矿渣棉、复合材料以及毛毡等，多孔吸音材料主要是吸收中频和高频噪音。通过丈量研究和相关试验可知，适当的增加材料的厚度和容重，切合理设计吸声的结构，吸音材料也能够吸收一定的低频噪音。
可以利用吸音棉与钣金、内饰护板共同形成良好的隔音结构，噪音的隔离和吸收效果要明显高于单独使用吸音棉。该车型的吸音棉厚度为６毫米，车内前仓等容易产生较大噪音的部位厚度增加到２３毫米。这样的设计，模切垫板PP板，不仅能够较好的减少车内噪音，同时还能够降低成本。将吸音棉用在汽车顶棚的背面与传统的处理方式相比不仅具有环保、易剪裁、美观等特点同时还能够起到隔热的效果。该车型在发动机盖内核前仓防火墙处使用玻纤复合材料，材料的厚度为３０毫米，这样的设计能够减弱噪音源辐射的强度。
相信大部分车友都知道车上的噪音有点大，大体上有风噪、机械噪音、发动机噪音、路噪、轮胎与路面摩擦产生的胎噪以及车体本身产生的共鸣噪音等。细说的话，发动机噪音来源与其自身转速，而路噪、胎噪、风噪等噪音则来源于底盘低频共振噪音、轮胎与地面摩擦以及风阻。共鸣噪音则来源于车体本身的声音折射与重叠形成的共鸣噪声。
所以，汽车隔音升级主要就是解决这些噪音。但汽车隔音并不是我们想的那么简单，随便贴几层隔音材料上去就可以的，因为汽车隔音是一个系统工程，所以要利用声学知识，通过减震、降噪、密封等三个步骤来完成隔音目的。
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