钢纤维重要功能包含抗拉强度与黏结强度。在后期的维护当中钢纤维起到了很好的维护作用,因为纤维一般情况下是掺加在混凝土当中的,当混凝土出现断裂后由于纤维表面有细小的纹路从而能起到了一种藕断丝连的效果,从而能够在混凝土中起到较好的连接的效果。
由于钢纤维混凝土与传统混凝土相比具备良好的延展和韧性，在抗拉、抗弯、抗震、阻裂、耐冲击、耐疲倦和韧性等方面明显改善，目前已普遍应用于建筑、公路、桥梁、隧洞、机场道路、港工、水利工程等。
钢纤维
聚粗纤维是填补钢纤维、聚纤维之间的空白的带铁产品,其性能在2者之间是一种象剪切钢纤维一样的单丝纤维，该纤维的表面粗糙，凹凸不平，该纤维的直径0.8mm左右，是一种新式增强、增韧材料，当纤维的掺量较高时，纤维对混凝土早期抗裂效果较显著，能够替代钢纤维或钢丝网片，添加混凝土的韧性、提高抵抗温度应力或抗爆裂的能力。
因制取方法的不同钢纤维的性能有很大不同，如冷拔钢丝拉伸强度为380-3000MPa、冷轧带钢剪切法拉伸强度为600-900MPa、钢锭铣削法为700MPa;钢水冷凝法虽为380MPa，但是适合出产耐热纤维。
钢纤维按外形可分为：剪切式钢纤维，铣削式钢纤维，端钩式钢纤维。
钢纤维混凝土具有与普通混凝土一样的搅拌、运转和施工性能，纤维在混凝土中不会结球，分布均匀，可在商品混凝土搅拌站进行生产并能用于泵送施工。
钢纤维是一种新、高性能的钢纤维品种。钢纤维道路的配合比设计办法大体与普通混凝土相同，不同点为:强度双控规范(抗压强度和弯拉强度);钢纤维掺量依据设计要求的弯拉强度确定;单位用水量和砂率与纤维掺量有关，每掺加0.5%(体积率)钢纤维，单位用水量增加6kg，砂率增大2%。
钢纤维
首要用于混凝土面板结构，增强及部分增强混凝土结构以及喷发工程中，专用于公路、铁路、地道、涵洞的混凝土增强纤维——碳素加强筋是选用聚合物纤维材料，经特别工艺加工、处理而成的单丝纤维。它特性就是高强、高模、低伸、无污染。可代替钢纤维用于水泥混凝土的抗裂增强 既坚持了原有传统混凝土纤维的粘结性、高温稳定性、疲惫耐久性、低温防裂性，更大大改进了纤维在混凝土中的和易性及分散性，能更均匀地承载整个混凝土结构的首要荷载；具有强度高、耐腐蚀、耐高温、化学稳定性强，与混凝土裹握力强、抗老化、抗风蚀，耐酸碱、抗磁防锈 更立体地起到加筋和桥接的效果。且易施工、对设备无危害。
公路路面、桥面、机场道面、停机坪、码头堆场铺面、面板堆石坝面板、工业建筑地坪、仓库地上等，用于进步这些面板结构的抗裂性、弯拉强度、曲折韧性、耐冲击、耐疲惫性能等
