信息化工厂建设|智能化工厂构建|创新经营管理培训人才济济
服务特色：
国策统帅：紧随国家创新驱动战略，对接“中国制造2025”，指导企业进行产业升级和人才管理创新发展！
权威师资：汇聚互联网+经营管理创新、智能制造、信息化技术、品牌营销、易道智慧等领域实战专家讲师团队，开启管理创新智慧，打造企业创新经营发展。
智慧学习：特别增加易道智慧管理应用的传授，易道智慧修炼，以道御术的领导艺术与管理艺术，学会易道智慧+互联网思维的创新经营管理韬略与境界。
创新授课：理论与实践应用相结合，创新实例应用与借鉴，案例剖析、互动参与；易道智慧传授，哲理赏析、智慧分享、情景学习；企业参观，政策解读与企业实施运用相结合等多种授课方式并用，权威性、高效性、创新性、实践性、应用性、综合性的整合授课。
平台商机：依托中国工业合作协会25000多家会员企业资源平台，打造商机无限、同学共进、融创共享、资源整合、合作共赢的平台；为企业、企业家、经理人之间的学习与合作提供多赢的机遇。
企业互动：通过学员企业互访，企业参观，互联网+经营、互联网+项目合作，博采众长，帮助企业全方位学习与借鉴，更有利地解决企业转型升级、经营管理创新的问题。
免费复训：学员参加培训时因特殊情况缺课，均可申请同一课程免费复训学习。
课程价值：
“智库+学习+平台+资源+共享”模式
1、原创开发+知识产权课程；联诀国家工信部信息化专家、中国式企业经营管理创新模式开创专家、著名智能化实践专家、互联网+创新专家、著名创新管理专家等强强联合讲师团队。
2、全新视角、全面透视、全方位、全视角、全面创新、系统化、模式化，为你一一解开互联网+创新经营管理的秘密！
3、与时俱进，互联网+创新价值经营管理理模式，引导领导者、经理人观念与思想的蜕变，成为互联网时代经营管理创新领先的领导者与经理人。
4、独创互联网思维+易道智慧领导力修炼，领导能力、经营能力、管理能力、创新能力的重塑与提升，打造新一代卓越领导者与管理者。
5、通过全面系统的学习，掌握创新思维、创新价值经营管理理，推动企业产业调整、战略转型、组织重塑、商业模式创新和企业经营管理创新，达成以顾客需求为导向的经营、生产、服务、管理创新方式，有效实现企业战略性转型与经营创新的目标。
增值服务：
1、将推荐优秀学员参加“第二届中国工业职业教育大会”，免费申请先进个人或先进单位评选。
2、学员均可免费申请成为“中国式经营管理创新网”经理人联盟会员。
3、学员均可免费申请参加中研专家委员会举办的各种CEO、经理人沙龙、公开课、高端论坛、专题研讨会、会员联谊会等活动，获得长期提升的机会，增强学员企业领导者、管理者与各界精英人士学习交流与合作发展的机会。
课程模块设置：
本课程一共设置十个内容模块。以全新理论、全方位视野、立体多维的思想，以全方位、全视角、全面创新、系统化、模式化，为你一一解开互联网+创新的秘密！！全面透视“互联网+创新价值经营管理模式”,是实现企业战略与经营目标的保证与手段，是统帅企业一切经营、管理活动与营销运作的灵魂。本CMBA高管实战培训班是让领导者、中高层管理者学会“互联网+创新价值经营管理模式”，并能迅速应用于企业经营转型与创新中，提高企业领导者、中高层管理者的创新能力，促进企业顺应市场与顾客的需求发展；加强企业品牌建设与品牌营销价值传播，提高我国企业互联网+创新发展的水平，建设学习型企业，完善多层次多类型人才培养体系，推动中国企业经营管理创新发展。
信息化工厂建设|智能化工厂构建|创新经营管理培训人才济济
特色课程：
以渊博的学识与创新的理念，培养互联网+智能化优秀企业家、CEO、领先经理人为宗旨！
1、《互联网+创新价值经营管理模式应用CMBA高管实战培训班》
2、《中国式GOR经营管理系统创新模式与易道领导力修炼CMBA总裁班》
3、《互联网+智能制造 创新经营管理领先经理人》特训班
4、《易经六十四卦 企业文化六维时空系统建设管理模式》总裁班
5、《互联网+创新经营管理中高层企业干部特训班》
6、《易经智慧+互联网思维 品牌价值营销创新之道》高级研修班
公司介绍：
中研管理咨询专家委员会
中研管理咨询专家委员会主要由来自全国协会组织、机构、国内著名高等院校、学术机构的学者及国内著名资深专家、顾问、讲师等组成的高层智囊团。每一位专家委员会委员都有着精深的专业背景、深厚的理论素养和丰富的实践经验；专家委员会充分发挥各位专家优势，重点研究企业管理、区域经济、城市运营、项目开发、市场竞争、资源开发、投资重组、管理咨询等等课题领域。围绕企业发展中的重大战略课题进行咨询论证工作，将其作为管理研究咨询工作的出发点，让其更具开拓性、创新性、整合性，积极促进我国管理咨询与研究的改革和发展。
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联系人：罗老师 联系方式：18301575632
公司网址：www.cmba888.cn
公司名称：南宁市中研西南管理咨询研究中心
公司地址：（北京中研南宁中心）民族大道80号
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专家：共享汽车 是好生意不是大生意
沉闷许久，在沈阳出现的共享宝马，终于吹皱共享汽车这一池春水。
据当地媒体报道，作为全国推广的站，共享宝马在沈阳将投放1500辆，每公里1.5元，不要油钱，不要停车费，每天200元封顶。事实上，更早前，北京CBD就已出现为数不少的共享奥迪，费用也并不昂贵，甚至还低于出租车。
豪车自带主角光环，“共享”又是创业者和资本家眼中的“流量明星”，因此两者之结合，像刚上映的电影《三生三世十里桃花》，话题惊人，票房感人，比不得奔着50亿元去的《战狼2》，现实中也比不得“如日中天”的共享单车。
但是，作为共享经济的钉子户，共享汽车一直在苦撑待变，等待市场朝着对自己有利的方向转化。两个月前，交通部发文鼓励汽车分时租赁，定位为“准公共交通方式”，从而让遭遇瓶颈的共享汽车重新获得资本青睐。
不过，对于共享汽车的发展前景，不看好的大有人在。首先，这个模式太重，需要大量资本投入，而盈利前景则很模糊；其次，应用场景掣肘。北上广深等一线城市的需求旺盛，但牌照和停车位非常稀缺，这使得共享汽车很难爆发；再次，共享单车暴露出的道德风险和国民素质问题一样会出现在共享汽车身上，如果设计不当或者监管不足，损失将是几何级的；后，共享汽车的安全问题仍处在摸石头过河，安全风险的管控对于共享汽车而言绝非小事，这既是对行人，也是对用户。
与其他“共享经济”的一个显著不同就是，共享汽车不可能迅速以规模占领市场，因此靠规模建立起市场壁垒的做法失效，而必须进入差异化竞争。迄今为止，大家并没有看到更好的脑洞，有的只是利用豪车做噱头。
或许，共享汽车是一门好生意，但不会是一门大生意。共享汽车在城市道路资源占用上更经济，具有显而易见的“政治正确”。而且共享经济发展这么多年，越是大件的商品，共享的可能性越高，因此共享汽车至少比共享充电宝靠谱。然而，容易打出品牌的特大城市，容易接受共享概念的北上广深，反而是共享汽车难出彩的地方。在愈发紧张的城市公共交通空间里，共享汽车就像是螺蛳壳里做道场，动辄得咎。
困难重重。因此，即使有了交通部背书，人们仍然在争论中国城市到底需不需要汽车分时租赁，因为中国城市缺的是用于城际之间出行的汽车长租，而非用于城市之内的短租。所以，汽车租赁的大机会应该是大旅游，而非共享经济。
宝马也好，奥迪也好，与其说是共享汽车财大气粗，倒不如说是办法不多。这个“共享”金矿，看上去很美。
蜉蝣之羽，衣裳楚楚。也许是，也许不是。
