交通标志杆也称为道路标志杆，公路标志杆，公路两旁用于指示交通路线的立柱，交通标志杆是由钢管(圆管或方管)加工成型，表面经过热镀锌或热镀锌后喷塑处理
产品分类
交通标志杆分为单悬臂式标志杆、双悬臂式标志杆、双柱式标志杆、单柱式标志杆、门架式标志杆、热镀锌标志杆及各种立柱。
主要用途
广泛用于高速公路，城市公路及各种道路。
产品介绍
主要材质为Q235、Q345、16Mn、合金钢等，长度在1.5M——12M之间。
主要产地
华北地区，河北领路交通设施有限公司**生产加工。
我公司**工程师采用电脑CAD设计、制图，既可为用户设计图纸并生产，也可根据用户提供的图纸生产。
我公司拥有的生产设备，完善的生产流程；一批精良的技术人员，一支具有丰富制作安装经验的技术工人队伍；可以在短期内完成用户下达的任务。
交通红绿灯杆(交通信号杆)
1) 交通信号杆采用埋弧吊装焊接；
2) 外表处理热镀锌喷塑；
3) 抗风力：45kg/mh。
4) 外表处理：酸洗磷化后热镀锌喷塑。
5) 焊接平整、光滑牢固可靠
6) 外型：等径、锥型、变径
7) 基本结构：道路交通信号杆、标志杆应由立杆、连接法兰、造型支臂、安装法兰及预埋钢结构构成。
8) 立杆及其主要构件应为耐用结构，由能承受一定的机械应力，电动应力及热应力的材料构成，此材料和电器元件应采用防潮，无自爆，耐火或阻燃产品。
9) 立杆及其主要构件的所有外露金属表面均应采用热浸镀锌层防护，镀锌层均匀且厚度不小于55μm。
10) 立杆及其主要构件结构装配的质量应满足下列要求：
11) 立杆及其主要构件高度允许偏差±200mm；
12) 立杆及其主要构件截面尺寸允许偏差±3mm；
13) 立杆及其主要构件安装后塔轴线位移允许偏差±5mm；
14) 立杆及其主要构件垂直允许偏差为塔身高度的1/1000；
15) 立杆及其主要构件尺寸应协调一致，桁架塔塔身应对灯架升降起到良好的导向作用。
16) 钢结构的联接螺栓应简单统一，螺栓规格宜采用M16，连结应有防松动措施，且牢固可靠。
17) 立杆及其主要构件所有焊接处焊缝应符合标准要求，表面应光滑平顺，无气孔、焊渣、虚焊及漏焊等缺陷。
18) 在满足**风荷载强度的条件下，立杆及其主要构件顶部的位移（绕度值）应不小于立杆及其主要构件高度的1/200.
19) 立杆及其主要构件具备防雷功能。灯具的非带电金属形成整体，通过外壳上的接地螺栓与接地线连接。
20) 立杆及其主要构件外壳的防护等级不小于：IP55，立杆及其主要构件的防护等级应满足露天使用环境的要求。
21) 立杆及其主要构件应设有可靠接地装置，其接地电阻应≤10欧姆。
22) 立杆及其主要构件基础的型式和尺寸应根据灯塔安装处的地震烈度、风荷载强度、地质条件及用户提出的具体要求确定，应按照要求提供具体安装图样及的施工要求（具体应包含：基础混凝土强度不得低于C20；基础顶部应预埋M24地脚螺栓，螺栓露出基础高度应不小于100mm，螺栓的预埋位置偏差不得大于±2mm；引入电缆预埋钢管的位置及规格等）。
23) 立杆及其主要构件的室外控制开关箱应采用不锈钢箱体，并对其表面作喷塑处理。
24) 立杆采用 Φ 159 × 6 直缝钢管；立杆与横支臂的连接端头 (0.2m) 采用Φ 89 × 4.5 直缝钢管，焊接加强板 ( δ 10 钢板 ) 保护；立杆与基础采用法兰盘加预埋螺栓连接，焊接加强板 ( δ 10 钢板 ) 保护；横支臂与立杆端头连接方式采用法兰盘连接，并进行焊接加强板 ( δ 10 钢板 ) 保护；立杆的中心轴线距横支臂靠路中心
双悬式标志杆分为：
双悬式单臂标志杆 双悬式双臂标志杆 双悬式三臂标志杆
主要原材料为钢管、钢板，材质为：Q235、Q345，规格为：直径76mm-351mm。
防腐采用热镀锌、镀锌后喷塑。镀锌后的标志杆使用期限可达30年以上，喷塑的标志杆外表美观，有多种颜色可供选择。
