金属波纹管的三种连接方式
1、约束浆锚连接技术
该技术是属于在预制构件里面先期设置一定的孔洞，受力钢筋各自于孔洞当中以间接搭接方式达到不同钢筋之间的作用力传递。现阶段，得到较为广泛应用的约束浆锚连接模式主要有螺旋箍筋浆锚连接模式于金属波纹管浆锚连接模式。竖向钢筋选择使用浆锚连接情况下，就预留孔的成孔方面技术要点、孔道规格、构造要求、灌浆材料跟连接钢筋等，都需要实施物理性质的检查于适用性试验。
直径达到20mm的钢筋不适合用于浆锚搭接作业连接工作开展上，直接承受动力荷载构件的竖向钢筋不得选择使用浆锚搭接的连接模式。对于不同抗震等级要求的剪力墙，要在作业部位底部进行加强，纵向钢筋禁止选择使用浆锚搭接。
2、螺旋箍筋浆锚连接
首先于预制构件的底部位置事先安排规定尺寸的螺纹套管，将预埋钢筋跟套管一起安放在螺旋箍筋当中，剪力墙浇筑工作实施后，等水泥发生硬化之前拔出事先设置的套管;预制构件运输、到达位置后把需要连接的钢筋插入到预留孔洞当中，然后从灌浆孔部位灌入物料，实现钢筋之间的连接作业工作。
真空灌浆技术的施工要点
真空灌浆技术施工要点
(一)浆体配比设计
相比于普通水泥浆，真空灌浆技术使用的高性能水泥浆存在多成份和低水灰比的差异，主要目的是使水泥浆的密实度不断增加，使水泥浆性能得到改善，进一步提升公路结构的耐久性和高强性。水泥浆试块采用
71mm×71mm×71mm的钢模板，常温情况下放置 24
小时以后进行拆模，进行试验室养护。通过试验结果能够看出，强度随着水灰比的变小而，用 525# 普硅水泥 7 天达到 78MPa
的强度，不符合施工要求强度标准，而改用 425# 普硅水泥强度为 55MPa 左右，符合施工要求。该预应力金属波纹管工程的水灰比控制在大于
0.35 且小于 0.43的范围内，加入后，水泥浆自由膨胀率要低于 9.5%。
(二)预应力筋成孔管材
该公路工程的预应力混凝土构件中布筋方式分为三种，一种是 U
型束，另一种是直束，再一种是弯曲布筋。在预应力筋管成孔方面，预应力金属波纹管无法满足弯曲及 u
型束的布筋要求，因此可以采用塑料波纹管的新型成孔材料，塑料波纹管比金属波纹管具有更大的强度和耐腐蚀性。
(三)试抽真空
首先关闭所有排气阀和灌浆阀，将抽真空阀打开;然后启动真空泵抽真空，对真空压力表读数进行观察，当管内的真空度达到 -0.075 ～
-0.12MPa 范围内时，景德镇波纹管，需要将真空泵暂停 1 分钟观察指示表读数，如果压力保持不变则孔道内维持真空状态，符合施工要求。
(四)搅拌水泥浆
在对水泥浆进行搅拌施工以前，需要对相关的机械设备进行严格检查，确保设备保持良好状态。在装料以前，需要加水空转 3—5
分钟，随后倒净积水，充分湿润搅拌机内壁，然后根据配合比进行装料。装料时需要将粉煤灰、水、膨胀水泥和水泥称量好倒入搅拌机，进行 2
分钟的搅拌，随后在搅拌机内倒入溶于水的减水剂进行 3
后张法预应力金属波纹管施工前的准备工作
在进行后张法预应力金属波纹管的施工之前，必须做好施工准备工作，才能保证施工过程的连续性和稳定性，预应力金属波纹管施工前的准备工作主要包括以下这些：
检查并清理混凝土构件，观察混凝土构件的外观与尺寸是否符合设计标准，MUHDPE波纹管厂，张拉时要确保混凝土强度瞒住设计要求，对于各接触面上的残渣等要清除干净。 确定张拉方向与张拉方式，根据现场和施工方法，决定采用两端张拉还是单侧张拉，而张拉预应力的方式，应事先明确计划，再实施，若无法确定张拉的顺序，则遵循均匀对策，偏心荷载小的原则，可按下列方法确定:先张拉靠近截面的钢束，PP-HM双壁波纹管，避免混凝土产生过大的拉应力，再从上往下张拉梁端的钢束，为使梁端不产生较大的偏心荷载，再张拉完一端后，必须张拉另一端，如果梁端钢束有三排，则先张拉中间一排的钢束，再张拉左右的钢束，并交差进行张拉。 张拉设备的检查与选用，选取合适的张拉设备，主要考虑张拉设备的吨位，压力表等规格。 摸板与支架的检查，在张拉预应力时，混凝土会产生变形，MUHDPE合金管，因此在张拉时要充分掌握其变形量与变形方向，必须严格检查摸板与支架是否有约束其变形的地方。 对张拉作业机具配套进行检查，确保各配套设施的无问题无差错。 检验钢筋和锚夹具的规格与品种是否符合。 制定张拉过程的安全措施。
做好预应力金属波纹管施工前的准备工作，能够有效的的提升工程效率，值得推广。
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