汽车拉钉型号的标准版本有哪些变化？
汽车拉钉型号的标准版本发生过一些变化，原GB/T 12617和GB/T 12618两项关于开口型抽芯铆钉的产品标准发布于1990年，本次为次修订。修订后的新标准将按铆钉的机械性能等级分几个部分发布。众所周知，铆钉的性能等级共设06、08、10、11、12、15、20、21、22、23、30、40、41、50和51等15个级别。GB/T 12617标准已发布五个部分，GB/T 12618标准已发布了六个部分，涵盖了10、11、12、20、21、22、30、40、41、51等10个性能等级。有需要汽车拉钉型号的朋友可以致电考司特。
汽车拉钉型号中的抽芯铆钉是怎么固定的？
日常生活中经常会用抽芯铆钉来紧固很多东西，随着近年来行业的不断发展，抽芯铆钉的使用范围也在逐渐扩大。而为什么抽芯铆钉能够使被紧固的物件不会松动，只有在了解抽芯铆钉到底是怎样工作的，才能够比较好地使用抽芯铆钉。简单来说就是通过拉铆枪，把里面的钉杆拉上去，钉杆的一头比较大，会挤压钉帽变形膨胀，将铆接的材料固定住；此时继续施加拉力，钉杆被拉断，至此铆接完成。汽车拉钉型号的铆接过程是通过材料的形变，这是不可逆的，要想拆除只能通过破坏性方式。考司特生产有各种类型的汽车拉钉型号，欢迎前来选购。
为什么有些汽车拉钉型号会出现拉穿的现象？
平时我们用的汽车拉钉型号有一种叫做抽芯铆钉。抽芯铆钉在使用的过程中有可能出现拉穿的现象：钉芯从铆体内整体被拉出来了，钉芯断口处却没有断裂，铆接后在铆体内留下空洞。拉穿现象产生的原因有很多：比如说钉芯拉力过大，钉芯帽的直径稍微偏小，或者是铆体内孔表面过于润滑等等都会导致铆钉拉穿。考司特五金制品有限公司是一家集研发、生产、销售、售后服务为一体的专业簿板铆接紧固件厂家，专业为汽车行业、中高压电柜业、家用电器等提供各种类型的汽车拉钉型号。
