半刚性路面基层凿毛
高速公路半刚性路面基层在铺设沥青混凝土前的凿毛深度和作业要求以及所用设备与桥面的凿毛要求不同，这两种表面处理的目的都是使沥青混凝土铺装层与基层面之间能够黏结牢固，而且要达到防止渗水，抗滑及有效提高抗振动变形的能力。
水泥路面与机场跑道的凿毛
水泥路面与机场跑道的凿毛要求都是为了防止车辆行驶以及飞机降落时打滑。前者是为了将磨光的旧水泥混凝土路面凿成粗糙面，后者是为了去除机场跑道上的轮胎印迹。此二者的目的都是为了矫正恢复路面特性，混凝土打凿多少钱一平，改善提高摩擦力，使行驶的车辆和起降的飞机能够平稳运行和安全着陆。
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混凝土表面凿毛处理类型
（1）桥面凿毛
水泥混凝土桥面的浮浆是诱发桥面防水层失效，混凝土打凿，层间结合破坏和桥面铺装破坏的主要因素。因此，若不彻底凿出桥面浮浆，浮浆在行车载荷振动的作用下，因抗剪能力不足而产生层间剥离破坏，并在水的侵蚀作用下，导致其上层沥青混凝土层破坏。
桥面凿毛不但要去除浮浆还应形成凹凸麻面，钢筋混凝土打凿，即被凿击后的表面波峰及波谷之差密尔（mil）值应较大，只有这样，层间才能黏结的牢固。
就是把原混凝土浇筑面剔槽，剔沟，凿坑等处理，使新旧混凝土成为一个整体，接茬牢靠。
清除原有砼表面浮浆、杂质，混凝土打凿施工，使原有砼碎石外露，增强新旧砼粘合力，提高整体稳固性，增加砼表面粗糙度，增大后浇砼与原砼表面的粘结面积，同时增大摩擦力。水泥混凝土工程表面处理的方式和要求与工程特性要求有关，因此根据工程的要求不同，所用设备及施工工艺也不尽相同。
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