修复实用性能；
施工时无需复杂的施工机械和技术要求，不需长时间的封闭交通，施工后24小时可开放交通；不需要对病害部位开挖，可节省大量的施工费、材料费和养护时间，有效的延缓道路病害的扩散和蔓延，延长道路使用寿命；而且修补后与原水泥混凝土路面颜色接近，有较好的美观度。
修复粘接性能；
利用材料本身的粘接能力和表面结构原理，修补面与原混凝土反应成一整体，从而形成很好的粘接强度，施工后24小时的粘接强度可达到1.7Mka，可与各种病害部位粘接，粘接能力基本不受厚度影响，可实现3mm超薄修补，在伸缩、碾压、推移等外力下而不脱落、不碎裂。
根据现场修补面积与修补速度，将修补料人工投入强制式砂浆拌和机或者桶内（手持式搅拌机），按产品规定的加水量称量需水量，分两次加水拌和：头次加2/3水，拌和60s；二次加1/3水，拌和150s。冬季施工时，应采用不超过65℃的温水进行拌和，拌和料温度应在10℃以上。
修复将搅拌好的混合物倒在破损处，用灰刀或抹刀将修补料分层、均匀地摊铺在破损面。每次制拌的修补料，从制拌开始*修补结束，时间不得超过15min。在修补料初凝时用抹刀抹平收光。用磨刀迅速摊平，如有气泡，应及时刺破抹平。
混凝土路面裂缝是水泥混凝土路面破坏的主要形式之一，混凝土路面裂缝分为横向裂缝、纵向裂缝、交叉裂缝、板角断裂四种型式。
路面结构裂缝的成因复杂而繁多，可分为因设计疏漏致使潜在的裂缝:施工阶段产生的裂缝；使用管理阶段内物理化学因素产生的裂缝等。混凝土路面施工阶段产生的裂缝可分为收缩裂缝和因施工工艺不合理、操作不规范引起的裂缝等。
