选择减速机内部齿轮变位系数，不但可以凑合中心距，避免齿轮根切，保证满足同心条件，摆线针轮减速机，改善齿轮的传动性能和提高其承载能力及提高齿轮的使用寿命，还可以有效控制侧隙、温升与噪声。在闭式齿轮传动中，对与硬齿面（硬度：350HBS）的齿轮，其主要失效形式是齿根疲劳折断，这种齿轮传动设计一般是按弯曲疲劳强度来进行的，在选择变位系数时，应保证使相啮合的轮齿具有相等的弯曲强度。对与软齿面（硬度#lt;350HBS）的齿轮，其主要失效形式是疲劳点蚀，这种齿轮传动设计一般是按接触疲劳强度来进行的，马鞍山减速机，在选择变位系数时，应保证使尽可能大的接触疲劳强度与疲劳寿命。
合理选择变位系数的限制条件有：
①保证被切齿轮不发生根切；
②保证齿轮传动的平稳性，重合度必须大于1，一般要求大于1.2；
③保证齿顶有一定厚度；
④一对齿轮啮合传动时，如果一轮齿顶的渐开线与另一轮齿根的过渡曲线接触，由于过渡曲线不是渐开线，故两齿廓在接触点的公法线不能通过固定的节点，因而引起传动比的变化，还可能使两轮卡住不动，这种“过渡曲线干涉”在选择变位系数时，必须避免。
致使行星减速机振动过大的根本原因
致使行星减速机振动过大的原因：
1、电动机螺钉松脱。与偶合器常见故障类似，行星齿轮减速机，当电动机因为某种原因出現震动时，就会将震动发送给减速机，蜗轮蜗杆减速机，使减速机振动增大；
2、轴形变不平衡。当轴的抗压强度和强度小于规定或因为长期性工作中而脆化时候造成轴的形变，轴的形变会导致减速机震动大；
3、传动齿轮毁坏。传动齿轮毁坏包含齿中式点心蚀比较严重、传动齿轮齿合空隙大、传动齿轮齿损坏比较严重、断齿，这种传动齿轮损坏的状况都将会是减速机因震动大而没法一切正常工作中。
4、耦合器毁坏。当与其减速机连接的耦合器因渗油、螺钉松等缘故毁坏时，就会将它的震动发送给减速机，进而使减速机振动异常；
5、滚动轴承损坏比较严重。
6、地脚螺丝松脱。减速机因为长期性工作中将会会出現地脚螺丝松脱或螺钉坏等状况，此缘故尽量会造成减速机振动大而工作态度异常。
RV蜗轮蜗杆减速机结构组成：
1.RV减速机基本结构主要由传动零件蜗轮蜗杆、轴、轴承、箱体及其附件所构成。
2.可分为有三大基本结构部：箱体、蜗轮蜗杆、轴承与轴组合。
3.箱体是RV系列减速机中所有配件的基座，是支承固定轴系部件、保证传动配件正确相对位置并支撑作用在RV减速机上荷载的重要配件。
4.蜗轮蜗杆主要作用传递两交错轴之间的运动和动力，轴承与轴主要作用是动力传递、运转并提高效率。
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