钢结构工程材料检测与损伤检测
一、钢结构材料检测
包括钢材型材（包括焊接H型钢、焊管）、焊接球、螺栓球以及连接紧固件的检测，型材、焊接球、螺栓球是钢结构工程的基本元素。它的质量直接关系到工程的质量。型材的做法是将材料铣成长宽一定的试件然后进行拉伸冷弯试验，对其物理性能进行检测；焊接球是按标准焊上一定直径的配管，然后进行抗拉抗压试验；例如，钢构件的焊缝由于应力的变化，使原来没有裂缝的焊缝产生裂缝：由于焊后在焊缝中有氢的活动的作用便可产生延迟裂缝。螺栓球与焊接球差不多，只是没有抗压试验；连接紧固件，对我们来说主要是高强螺栓。高强螺栓的质量主要控制项目包括小荷载检测、预拉力复验、扭矩检测、扭矩系数复验及抗滑移系数检测。小荷载检测利用专用卡具和拉力试验机进试验而后对照标准；预拉力检测利用轴力计和扭矩扳手进行检测，结果要符合GB5205-2001附录B表B.0.2；扭矩检测利用扭矩扳手检测，结果与施工值相差在10%以内为合格；扭矩系数利用轴力计检测，测出预拉力P和施拧扭矩T，经过公式K=T/P*d计算得出扭矩系数，结果要GB5205-2001附录B表B.0.4；抗滑移系数检测，要求先制试件（与钢结构同批同样处理，生产厂家做），测出预拉力P，将贴有压力传感仪或电阻应变仪的螺栓穿入试件，在拉力试验机上测出滑移荷载Nv，通过公式μ=Nv/2P，结果要符合设计要求。有特殊要求的还可以测其硬度。（GB3098.1-2000） 
二、构件尺寸及平整度检测
每个尺寸在构件的3个部位量测，取3处的平均值作为该尺寸的代表值。钢构件的尺寸偏差应以设计图纸规定的尺寸为基准计算尺寸偏差；偏差的允许值应符合其产品标准的要求。梁和桁架构件的变形有平面内的垂直变形和平面外的侧向变形，因此要检测两个方向的平直度。柱的变形主要有柱身倾斜与挠曲。检查时�上饶坎猓⑾钟幸斐Ｇ榭龌蛞傻闶保粤骸㈣旒芸稍诠辜У慵淅粢桓炕蛳赶撸缓蟛饬扛鞯愕拇苟扔肫睿欢灾那阈笨捎镁骋腔蚯Υ共饬俊８咔柯菟ㄒ淮闻∥跖。蛊渲崃σ舜锏奖曜贾崃Φ�60%～80%。柱挠曲可在构件支点间拉紧一根铁丝或细线测量。
三、钢结构损伤检测
钢结构在自然环境和使用环境长期的双重作用下，其功能将逐渐减弱，这是一个不可逆转的客观规律。如果能够科学地评估这种损伤的规律和程度，及时采取有效的处理措施，可以延缓结构损伤的进程，达到延长结构使用寿命的目的。
钢结构住宅有望获政策扶持
新型城镇化进程不断推进，大力发展绿色建筑和推动建筑工业化已经成为当前建筑业发展的重要任务。目前部分钢结构类上市公司正在不断拓展住宅钢结构业务。钢材的种类很多，符合钢结构要求的只是少数几种，如碳素钢中的Q235，低合金钢中的l6Mn，用于高强螺栓的20锰钒钢（20MnV）等。业内人士预计，“十三五”期间我国钢结构占比将不断提高，钢结构住宅有望获得更多政策支持。探索新模式
据了解，按照钢管束组合结构住宅体系，建造一栋30层的钢结构住宅，75天就能将主体架构搭完并封顶，而传统建筑工艺则需要2年时间。“这会带来企业融资、工程管理、人力劳务各方面优势。”单银木介绍。
发展空间广阔
从上世纪90年代前的节约用钢到2003年以来大力发展钢结构，我国的钢结构市场发展空间巨大。
《建筑钢结构行业发展“十二五”规划》中指出，“十二五”期间，我国逐步实现建筑钢结构用材占到全国钢材总产量的10%左右，钢结构住宅建设占到房屋总建筑面积15%左右。不过从实际情况看，钢结构的占比仍然远未达到预定目标。
分析人士表示，2015年已是“十二五”规划收官之年，预计“十二五”规划的目标难以完成。随着绿色建筑、工业化住宅等政策实施和推动，“十三五”中对于钢结构占比的要求仍会提高。
事实上，在新型城镇化规划中，已经提出增加城镇绿色新增建筑比例，从2012年的2%提高到2020年的50%。据业内人士测算，假设建筑钢结构用材占全国钢材总产量的10%左右，钢材产量保持9%平均增速不变，保守估计2020年建筑钢结构用材将达到1.89亿吨，年化复合增速达25%左右。承压型高强螺栓的变形较大，不适用于直接承受动力荷载结构的连接。其中，钢结构住宅的复合年化增速将超过28%。
广发证券研究显示，目前国内拥有钢结构制造企业资质的单位共375家，但年产10万吨以上的企业仅50多家。在规模以上的企业中，一类是以精工钢构、杭萧钢构、东南网架、鸿路钢构等上市民营企业为代表，面向市场独立经营；一类是以中建钢构、上海宝冶为代表的国有大中型钢构企业，主要是为系统内工程建设提供配套。钢结构厂房的优点1用途广泛：可适用于工厂、仓库、办公楼、体育馆、飞机库等等。
广发证券分析师认为，国家将会在“十三五”规划期间继续出台一系列利好政策，扶持钢结构尤其是钢结构住宅的迅猛发展。【转发自网易】
钢结构吊装作业的危险因素分析及管理
钢结构构件在吊装作业过程中主要存在危险因素：
1、吊机在起吊钢柱或钢梁并进行就位临时固定时，因起吊角度过大或构件起吊点设置不合理引起吊机倾覆。
2、起吊钢丝绳安全系数过低或本身质量问题，在吊装过程中断裂导致构件坠落伤人。
3、进入施工现场的吊机未经检验合格或未报监理、总包单位审查，作业时引发事故。
4、无专职的司索、指挥、起重驾驶人员及现场安全监督人员，冒险作业。
5、吊装时未设置警戒区域和有效的警戒维护，有人员在吊装区活动或穿越时被构件砸伤或碰伤。
