现在很多家长以为孩子出行，汽车代步应该算是很安全的，而总医院急救医学中心王立祥主任指出，由于儿童处于生长发育期，生理机能尚未完善，一旦乘车途中发生意外，大多数孩子不具备应变能力，很容易导致意外伤害的发生。
意外一：
紧急刹车惯性伤害当遇有急刹车时，儿童颈部极易受到过大的惯性冲力而造成伤害。儿童与成人相比，头部的比例大，致使颈部受力更大；尤其婴幼儿的骨骼更是十分脆弱，其颈部更易受到致命性伤害。
家长对策：自驾车时，为孩子准备儿童的安全座椅或安全座垫可以有效预防急刹车的危害。
意外二：
气囊弹出冲害汽车前排座椅的安全气囊对成人来说是安全的保障，但对儿童来说却非常危险。因为儿童的肌肉骨骼较成年人脆弱得多，气囊张开时的冲击力足可导致儿童胸部等险情的发生。
家长对策：儿童乘车不宜坐副驾驶位。
意外三：
成人怀抱挤压伤害多数家长习惯抱着儿童乘车，殊不知，一个孩子在高速撞击事故当中，产生的冲力相当于一头大象的重量。此种情况下，儿童安全教育，家长非但不能作出反应保护好孩子，反倒可能对孩子产生挤压，河口儿童安全，严重者可致孩子内脏出血。
家长对策：不要抱着孩子乘车，儿童安全带，有条件的话，尽量让孩子自己坐。
中学生道路交通安全常识（中）
三、乘机动车的常识
乘机动车是学校师生外出活动的主要交通方式之一，也部分学生上、放学或出行所选择的交通方式，因此要教育他们掌握乘车的一些安全常识。
1、要选好车，儿童汽车安全，特别是学校组织学生的集体交通活动，要取得与交通管理部门的联系，并在他们的指导下，确认驾驶人员的准驾资格后，选择有交通管理部门认可的有准运资格的，质量优良的客运车；发现驾驶员患有妨碍安全行车的疾病或过度疲劳的，不要乘坐该车；发现驾驶人员无或饮酒的不要乘坐该车；发现机动车不具备载客的准运资格或明显质量问题的不乘该车；不乘超载车。
2、不要在机动车道候车辆或招呼出租车，应该在车站台上或地点依次候车，车来后，待车停稳时，再按顺序先下后上；不要携带、等危险品上车。
3、上车后，应找座位坐好，没有座位时，应抓好把手站稳；乘坐小型客车，坐前排时要系好安全带；不要乘坐货车或拖拉机；乘坐二轮摩托车必须要12岁以上，并戴好头盔，在驾驶员身后两腿分开跨坐，不能偏坐或倒坐。
4、在车辆行驶中，不要与驾驶员闲谈或妨碍驾驶员操作；不要随意开启车门、车厢，不能将身体的任何部位伸出车外，不要向车外抛投物品；不要在车内随意走动、打闹。
5、车到站后，下车不要拥挤；在车行道上不得从机动车左侧下车，开关车门时不能妨碍其它车辆和行人通行；下车后，需横穿车行道时，应在确定没有车辆过往时，从车尾部穿行，切不可从车头部贸然通过。
6、机动车发生故障或交通事故须在车行道停车时，除救险外，乘车人须迅速离开车辆和车行道。
安全出行的三大本领：一会走路、二会骑车、三会乘车（这三个“会”的含义就是要保障自己的人身安全）
1、走路时，要走人行道或在路边行走，过马路时，左右看，红灯停、绿灯行，不乱跑、不随意横穿，不在马路上追逐打闹、不攀爬栏杆，遵规矩、保生命。
近年来，汽车以的速度大规模地进入中国家庭，平时大人上班、孩子上学，节假日全家出游，都会选择以车代步。车已经成为人们日常生活中不可或缺的一部分。然而乘车安全，尤其是儿童乘车安全，是否已经得到人们的重视了呢？
我国在逐渐成为一个汽车大国的同时，却有八成以上的消费者，没有正确的儿童乘坐安全保护意识，甚至有五成以上的消费者会把孩子安排在副驾驶座上，而不知其危险。
现状：被忽视的儿童交通安全
截至2010年底，不含农用车，我国民用汽车保有量大约在7400万辆，并仍以较快的速度增长。但和我国大踏步进入“汽车时代”相比，国内对汽车安全尤其是儿童的交通安全重视度却并没有同步提高。据相关数据显示，目前我国每年有超过1.85万名的14岁以下儿童死于交通安全事故，率是欧洲的2.5倍、美国的2.6倍。儿童交通安全，已经成为我国进入汽车时代的大问题。
遗憾的是，目前国内还没有专门针对儿童乘车安全的法规。在美国、欧洲、日本、澳大利亚等汽车消费发达的国家和地区，有专门针对家长不为乘车儿童配备儿童安全座椅的惩罚措施，而中国儿童汽车安全座椅的普及率甚至不到1%，多数家长对小孩乘车安全的重视仅仅表现为不让小孩坐前排。这些都为儿童的出行安全敲响了警钟，同时伴随着汽车产业的成熟，希望社会各界给予儿童乘车安全以重视。
“三大纪律八项注意” 关注被忽视的儿童乘车安全
纪律一：正确使用儿童安全座椅
欧美汽车消费发达国家，都规定了儿童乘车必须配备儿童汽车安全座椅，但我国目前还没有针对这方面的法律措施，不过现在国内市面上也有大量的儿童安全座椅销售，低端产品价格在300-500元之间，中端产品价格在2000-4000元之间，也有部分产品价格在4000元以上。在这里要提醒各位父母的是，不是购买了儿童安全座椅就足够了，还要正确地使用，否则效果可能会适得其反。
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