2、涡轮增压中冷
涡轮增压对于大部分消费者已经不再陌生，而现今的主流柴油机也都通过这一技术来提升动力表现。不过，对于临时或短时间内停车后可以不用停顿，只需观察仪表盘上的黄色信号灯熄灭后，即可迅速启动。柴油机的涡轮增压还延伸出了可变截面涡轮、中冷、废气循环等技术，其中可变截面涡轮通过改变不同工况下涡轮的有效增压截面积，实现低转速和高转速下发动机动力性能的更好输出;而中冷和废气循环都可以有效提高发动机的热效率，降低涡轮的工作温度并延长其使用寿命，此外废气循环也可以改善柴油机的废物排放。
3、废气后处理与颗粒物回收
随着目前的柴油机技术不断发展，为了满足更高的排放标准，除开废气循环这些之外，柴油机还装备了颗粒物滤清器，并具备废气后处理(如SCR选择性催化还原)能力，在氮氧化物、可吸入颗粒物等污染物的排放量上面进一步缩小。
四、臂架的截面
随着近年来高强度钢板的应用增多和对轻量化的要求增大，更轻，更高强度的六边形、八边形、和其他形状（比如椭圆形）的臂架开始出现。
五、伸缩臂吊机的绞车
目前市面上的随车吊绞车以液压式的为主，按照功能不同，有普通绞车和双速绞车两种。后者在空载或轻载的时候可以以更快的卷扬速度工作，提高工作效率。
六、支腿样式、种类
吊机支腿以直立式为主，这种支腿结构简单，可以满足使用要求，目前市面上大多数随车吊均采用这种支腿。另一种则是可翻转支腿，适合用于一些两侧空间比较紧张的底盘，比如牵引随车吊。六、改装部分应留有足够的维修保养空间，使有关部位的检查、维修、润滑、更换拆装具有良好的接近性。后支腿有两种样式，固定式与活动式，固定式多用于小吨位底盘，活动式多见于较大吨位的底盘。
对于中支腿和活动式后支腿这种可以侧向伸缩的支腿，根据结构不同还有单腔与双腔之分，单腔支腿的左右两个支腿共用一个固定支腿腔，而双腔则是各自独立，通俗点说双腔支腿是两幅支腿交叠安装在一起，所以双腔支腿的伸缩行程更大，能够提供更大的跨度。轮毂轴承及腔内光滑油脂过多，或其油封装置不当，质量不良及老化失效。识别双腔支腿，一种比较简单的方法，就是从车辆的一侧观察支腿的固定腔，如果能看到另一侧支腿的固定支腿箱和液压管路，那就是双腔支腿。
近些年货运物流销售市场并不是很形势，伴随着社会发展的发展趋势，人力成本提升，伴随着随车起重运输车的面世，恰好考虑现市场的需求，集起吊，运送于一体，大幅度降低成本费，恰好合乎大货车发展趋向。那麼随车起重运输车该怎么购买呢？汽车底盘的挑选，品牌就不多说了，分别有分别的优势，应当尽可能挑选自重特大的随车起重运输车型汽车底盘，那样起吊机较为强有力，大吨数的起重机起吊时挂平衡块坚信大家都知道吧，一个大道理，仅有重量做到了，才可以起重吊装。冷却液温渡过高，则透露表现散热不良，机件温度高，易呈现爆燃和早A景象，负气缸充气和发动机功率下降，燃料耗费添加。
