车桥疲劳试验机是依据QC/T513-1999《汽车前轴台架疲劳寿命试验方法》及《QC/T483-1999汽车前轴疲劳寿命限值》相关规定而设计的，配备不同的机架和附具也可以做铁路轨枕、混凝土、土木结构、弹簧等构建的静态试验和动态疲劳试验。
技术指标：
1.1系统静态测试力上限值：1000 kN ；
1.2系统动态测试力上限值：1000 kN ；
1.3系统试验通道数：5个
1.4系统负荷示值精度: ≤±1%；
1.5 1000kN作动器：
旋转弯曲疲劳试验机的软件操作系统
【软件操作】
①控制模式采用智能专家设置系统，用户可以根据自己的实际要求编制试验过程控制方式，弯曲疲劳试验机，自动完成试验。
② WinXP/WIN7全中文界面，人机对话方式。试验的全部操作均借助CRT，通过计算机键盘与鼠标完成，各种试验曲线（试验力-时间曲线、试验力-位移等）试验机工作状态等。
③输出打印各种试验报表格式（报表格式可以Excel或Word格式输出）。
★ 试验过程可以实现模拟再现。
★ 试验机可以实现连续工作。试验过程中无冲击和震动，具有良好的读数稳定性。
★ 可以进行数字化调零和标定。
★ 试验数据采用数据库管理方式，拉伸疲劳试验机，便于查询和维护。
★ 软件系统的操作可以实现三级用户管理，安全、方便、快捷。
性能特点：
电液伺服多通道疲劳加载系统用恒压大排量伺服泵站、伺服控制器均为我公司自行设计制造，伺服控制器也可根据用户试验需要配置进口品牌；有多种功能试验软件可供选用，满足不同用户的试验要求；目前可根据用户的实际需要，独立设计制造单一用户单一产品服务，满足针对性的试验需求；
该试验机是目前国际上广泛使用的疲劳试验设备，广泛应用于汽车、船舶、航天、教育、科研院所等检测领域。
试验机使用时应定期更换伺服阀，定期清洗、更换力矩马达和先导阀，防止污染，橡胶疲劳试验机，杜绝故障发生。伺服阀的装拆应在尽可能干净的环境中进行，操作时应先去掉接到伺服阀上的电气信号，再卸掉液压系统的压力，然后拆下伺服阀。在干净、相容的商用溶剂中清洗所有的零件，疲劳试验机，零件可以晾干或用软气管以洁净、干燥的空气吹干。清洗后的伺服阀，可以作为备件轮流使用，降低费用。
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