充电堆具有以下的特点，一个是功率共享，把充电站所有的功率都放在一块儿，集中在一块儿，根据车的需求按需分配，要多少就给你多少，第二个特点是柔性充电，昨天我听到电机有一个老总说，你的充电设施和电池不好会拖累我的电机，这是我次听到这样的消息。我只知道我们的充电器实际上是电池的保护神，如果充电设施不好这个电池的寿命是会大大地减少的，能够定制优的充电曲线是非常重要的。矩阵式柔性充电由以下的部分组成，是充电堆本体，第二是充电堆的终端，第三部分是站级监控，第四部分是收费系统。刚刚大家都提到了收费系统的标准问题，现在这个充电堆可以和所有的银行都接，接口已经有了，标准现在还没有，但这个已经做成了。整个系统构成从电网来了电以后除了有自己的站级平台可以上云平台，可以接新能源的发电，有电池储能，还有V2G，也就是说在这个站里面充电的话，要把电网卖了何以通过V2G来走，这个功能都可以实现。下面看一下一个简单的示意，同样一个电桩，来的是一辆大巴车就是大巴车充电，来的是一个小车就是小车充电。它同时满足了电池大倍率的充电需求，同样是80千瓦时的一个车，当你的倍率是0.5C的时候电流很少，你是2C的时候电缆就粗一些，5C的时候电缆就更粗，0.5C是120分钟的充电时间，当80千瓦时5C的充电，在这个堆里面可以同样地获得能量，只要12分钟就能解决问题，这是充电应用的案例，这个站是去年3月份就已经投运了，运行得非常稳定，目前是120千瓦的一个堆，同时可以满足1400多辆设备车的充电，目前已经有将近500辆车在长期充电，接入了光伏也有储能，这样的充电堆高兼容性、能适应车载动力电池迅速的发展，大大地降低的运营商的投资风险，必然推动充电基础设施快速发展，促进电动汽车的行业的高速发展。我相信在不远的将来在路面上只有两种车，一种车是电动车，还有一种车也是电动车。谢谢大家!充电堆是深圳奥特迅公司发明的，这个产品弟兄们把它拖到场外了，如果大家有兴趣欢迎大家去看看，也欢迎大家到我们深圳的企业参观。谢谢大家!
奥特多蓄电池香港（国际）发展贸易公司，全资创办的福建晋江华为电源有限公司，是生产免维护蓄电池较早企业之一。成立于2000年，是国内专业生产各种系列阀控密封式铅酸蓄电池的外资企业，地处福建沿海城市泉州晋江五里工业园区。奥特多蓄电池公司拥有雄厚的生产力量和技术开发的力量，技术上采用日本工业标准组织生产，质量管理上按照国际标准ISO9001：2000建立质量管理体系。并通过了；美国UL认证,欧盟CE认证,国际标准产品标志证书。国际ISO90001,2008质量管理体系认证,国家进出口商品检验局出口质量许可证,国际ISO14001：2004环境管理体系认证,国家电力工业不安全许可证。 香港奥特多蓄电池国际品牌，本产品通过美国UL认证，欧盟CE认证，国际ISO9001认证，国 家出 入境检验出口产品质量许可证，产品已畅销国内外，倍受各界同仁好评 主要用途 ◎电力系统 ◎防盗系统 ◎医疗设备 ◎船舶系统 ◎电话和电讯设备 ◎各种试验机械 ◎无线电收发机 ◎银行系统不间断电源 ◎铁路机车、铁路通讯 ◎应急照明系统、小型灯具 ◎大型UPS和计算机备用电源 ◎消防系统和安全防卫系统不间断电源 ◎电子仪器及其他备用电源 注意事项 1.OUTDO 系列蓄电池荷电带液出厂，不得试图拆卸电池，避免危险。 如不慎使电池壳体破损，接触硫酸，请即用大量清水冲洗，必要时 请就医； 2.不能将新旧蓄电池混合用； 3.不能在密封容器中使用蓄电池； 4.蓄电池应有完整的履历表，内容包括出厂日期、安装日期、运行情 况记录等； 5.定期（每年一次）检查连接线是否松动，如果有松动现象，应加以 紧固； 6.定期（每三个月一次）用柔软织物擦试蓄电池，使蓄电池保持干净； 7.不得使用有机溶剂清洁蓄电池。 安装使用与维护 ◎电池的联接： 实际容量相同的电池或电池组方可串联使用； 实际电压相同的电池或电池组方可并联使用； 联结部位要紧密，防止火花产生，接触不良，用苏打水清洗接触面。 正负极不得接反或短路。 ◎电池充电： 浮充（限制电压，控制电流）使用：充电电压2.26-2.30V/2V单体， 大电流不得大于标称容量的25%；25℃时，电池浮充电流整到小 于2mA/AH； 循环使用（充饱即停，放完电即充）：充电电压2.35-2.45V/2V单体， 大电流不大于标称容量的25%； 注意：电池不可在密闭或高温环境中使用，远离火源！ 注：当环境温度低于20℃或高于30℃时，需对电池充电电压进行调 整，标准为3mV/2V单体.℃。 ◎保存： 电池适合存放于低温、干燥、通风、洁净的环境中，充饱电存放， 且每3-6个月补充充电一次奥特多蓄电池OT（6V/12V）系列产品特性
槽式化成保证电池达到100%容量,并使电池均衡性达到优化。
高可靠的极柱双重密封结构，其抗冲击性能及密封性能大大提高，确保电解液不会渗出，提高了产品的可靠性。
安全可靠，内置国内先进防爆虑酸片安全阀，具有的开闭阀压力及防爆、过滤酸雾功能，一旦过充，可释放出多余气体，不会使电池胀裂、酸雾逸出。
采用超纯原辅材料和添加剂、特殊配方的电解液，具有内阻小，高倍率特性好、充电接受能力强的特点。
采用先进的工艺技术（合金工艺、铅膏工艺、电解液配方、环氧封结工艺），确保产品良好性能。
1)装、使用和维护过程中，电池不得短路，不得倒置使用，应使用绝缘工具，并配带绝缘手套，以防电击和造成短路。
2)蓄电池出现异常时，应由专业人员处理或与厂家联系，禁止私自拆卸维修。
3)产品应在专用充电系统上充电，充电系统的直流输出电压波动应不大于百分之正负一。
4)禁止使用汽油、稀释剂等有机溶剂来清洗电池，否则会损坏电池外壳。
5)长时间过高充电（过充电）会缩短电池寿命；长时间过低充电（未充足）会影响负载工作或导致电压异常。充电好用恒压限流充电器。勿并联充电，否则缩短电池寿命。充电时一定先把充电器的正(红)、负（黑）充电夹对应夹好电池，切勿反接。充好后，先关掉电源开关，再取电池夹。
【范围】
消防应急、照明、楼宇监控、UPS电源系统、备用电源、电力系统等，非动力电瓶。
【安全】
1)采用独特的生产工艺和特殊的结构设计，保证电池使用的安全性和密封性。
2)免维护：独特气体再化合系统能将产生的气体再化合成成水，吸附式下班纤维隔板，在寿命期内无需补偿电液。
3)自放电低：使用耐腐蚀性好的特殊铅钙合金制成的板栅，把自放电控制在小，室温25℃下储存，可半年之内不需要补充电。
4)温度：-10℃-40℃
5)安装：可根据用户的要求立放、卧放方式进行安装。
6)长寿设计：采用耐腐蚀结构的重型铅钙合金极板，保证了电池的浮充寿命。
各位领导、各位同行、各位朋友，非常高兴有这个机会跟大家交流。我简单介绍一下工程中心.工程中心是依托宇通客车，主要是致力于整个电动汽车行业的电控与安全的技术研发跟应用。进入我今天的主题。组委会给我出的题目是新能源客车的推广应用情况，我想客车是动力电池大的用户，我在这儿也是汇报一下，我们的用户在使用电动汽车上的一些经验或者是一些体验。刚才方总也提到了市场会不会遇冷，或者是近媒体也有不同的声音，我希望通过我的报告能给大家一些正能量，给大家一些信心。
把整个行业的情况简单说一下，从2009年到今年整个行业是16万辆。今年是11万辆，对产业的带动还是非常大的。我们的计算是可能对产业的带动大概有6000亿，其中今年的纯电动是92000辆，插电式是25000辆。2010年代产品推出的时候油耗是32升，今年新的产品油耗降低了一半，开始100公里耗电是1度，现在新的是可以1公里0.63度电，能量和电池成本都有很大的改善。
我们也和交通部的交科院一起对用户进行了走访。我这儿有几个视频材料跟大家分享一下。这是在上海应用的情况，它利用谷电满足运营的需求，也经历了台风和暴雨的考验，能满足正常的需求。这是我们在佛山等一些二三线城市的探索，用慢充快补的方式来降低用电成本。这是我们在三四线城市城郊使用的一些情况，改善城郊居民出行的方式。从这几个片子来看，我们电动汽车的应用还是改善了大家出行的条件，应该说经济和社会效益还是非常显著的，我对这个行业还是特别有信心，所以我希望通过我的信息也给整个行业树立信心。
另外我们走出去的情况，我觉得通过这几年国家的带动跟各个企业的投入，我们的产品也正在走出去，并且这个走出去跟传统车不一样，传统车更多是国外的第二第三世界国家，可是电动汽车瞄准的是欧洲主流市场，包括宇通的车、比亚迪的车已经开始在欧洲主流市场应用了。第二，我们出去的时候是带着整个产业链在出去，包括电池。我在国内用曾总的电池，到国外也还是用曾总的电池，带着整个产业链出去。技术现状简单说一下，通过这几年的发展，我们的油耗水平已经从原来的32升到现在的17升，降低了差不多50%，电耗降低了63%，氢耗水平可以达到8.3公斤，在国际上是处于领先水平的。
