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2.3 车辆速度设置。 需另设一个界面用于单个卡丁车，一组卡丁车，所有卡丁车的调速（速度分8个等级）。 例如可以根据手的操作水平不同，来调节单个卡丁车的速度。当举办比赛时，可以调节该组内所有卡丁车的速度。 也可以设置全场卡丁车的速度。
2.4惩罚：当车辆出现违规时，我们可以通过此功能来进行惩罚。 让其在短时间内（惩罚时间可设置）对单个卡丁车，一组卡丁车或所有卡丁车进行速度限制。详细操作参考2.3条。
2.5启动，停止：可以对单个卡丁车，一组卡丁车，所有卡丁车进行启动和停止。 详细操作参考2.3条。
2.6实时监控：可以对卡丁车的开关情况，速度等级，本次行驶时间，行驶速度，剩余电量，电机温度（发动机）进行实时反馈。 可以将所有车辆显示在一个界面中，该界面可以显示出卡丁车的开关情况，速度等级，本次行驶时间，行驶速度，剩余电量，电机温度信息。车的排序方式可以按照车的行驶速度，由高到低来进行排序。也可以设置成依据电量的多少来进行排序。（排序方式用户可自行设定）
2.7 进站减速的开启或者关闭：为了使车辆安全的进站，设定某一特定的区域使其卡丁车进入该区域后，速度降低为5km/h以下。APP可设置此功能的开启或关闭。
卡丁车运动在国外一直拥有良好的市场基础，尤其在一些欧美国家，卡丁车厂家已经形成完善且成熟的企业。下面由专业厂家介绍下卡丁车依据其发动机气缸的工作容积和结构的差异分出的三类十三个级别 。
首先卡丁车厂家介绍的是普及类卡丁车，主要包括：室内普及类PC/I卡丁车和室外普及类PC/O卡丁车。
第二种是洲际赛类卡丁车，主要包括：洲际E级ICE卡丁车六个级别的卡丁车，洲际ACA车，洲级年组ICA/J卡丁车，洲级C级ICC卡丁车，洲际“南美洲”C级ICC/S卡丁车，洲际“南美洲”C级少年组ICC/J卡丁车。
第三种是方程式类卡丁车，主要包括：方程式FSA卡丁车，方程式FA卡丁车，C级方程式FC卡丁车，E级方程式FE卡丁车，世界方程式FW卡丁车。
其中世界方程式Fw卡丁车是伊翁·莱翁就任新一届国际卡丁车之后，为了适应国际上环保要求国际卡丁车推出的使用四冲程发动机的卡丁车。
卡丁车操作简便，车手戴上防护头盔和手套，只须记住左脚刹车，右脚加油门，转向比是3：1到5：1，即可驰骋赛场。因此卡丁车运动越来越受年轻人追捧。如今的休闲娱乐消费，早已不再满足于单一的需求。卡丁车厂家集合店、多业态发展，已经成为未来趋势。
目前国内已有不下三家卡丁车场着手研发电动卡丁车，预计量产车将会在不久后面世。相信电动卡丁车在未来普及不会太远。随着电机和电池的进步，整个电子行业、互联网在近几年间都迅猛发展，都给电动卡丁车带来了指数级的进步。
1、社交功能
很多人早已预见到未来卡丁车行业会趋向大众化和娱乐化，因此开发了很多App供车迷们作为社交通讯，常见的如“圈速成绩”类的App，主要功能包括查看自己的历史成绩（自我比较）、查看朋友的成绩（平行比较）等，而这类功能，在油车上实现还会有些许障碍。国产计时器能提取数据但不，进口计时器但因加密不能提取数据。但电动卡丁车则可以轻易实现上述功能，除此以外还能随时实现“减速”、“停止”等远程操控的功能，以保障玩家安全。
2、取代行车电脑
有私家二冲程卡丁车的车友，一般都会给车辆配备记录仪以记录数据，如转速、时速和圈速等，但功能也于此（基本款），毕竟车身和记录仪是分离的两个独立部件。而电动卡丁车则不然，不需要另外加装记录仪，因为它自身就是一台行车电脑，包括电机功率输出、电量剩余等都会有记录，而对于发烧友热衷的就是电动卡丁车能够像方程式一样记录你的“油门”开度、刹车力度、转弯角度、转弯时机等数据，以帮助个人更纠正驾驶的错误动作及提高驾驶水平。
在部分电动卡丁车研发者看来，以上只不过是皮毛，他们已着手应用于现实，相信离国内卡丁车量产已经不远了，让我们一起期待电动卡丁车风口的来临。
