将洒水车变速器挂入空挡，然后起动发动机，分离离合器，洒水车，将取力器开关向后拉即挂档取力，泵开始运转。操作员可通过后封头上部的观察镜，当液面达到观察镜中部时，应通知驾驶员，同事应迅速将吸水胶管拉离水面或关闭四通阀。收起胶管后，将其放回走台箱，关好边门。将洒水车驶离抽水地点。
洒水车喷洒作业：将四通阀门后柄拉至与地面平行，打开想要喷洒的球阀，东风多利卡洒水车，然后起动发动机，将变速器挂入挡位，8方洒水车，将取力器开关向后拉即挂档取力，然后分离离合器，泵开始运转，开始洒水，罐体内的水洒完后，驾驶应及时将取力器操纵柄向前推即脱档，洒水泵停止运转。
洒水车的构造
洒水车是由罐体与管道、洒水泵、取力器、球阀、传动轴等组成，功能有泵进泵出、前冲、洒水车炮、侧喷、前冲、后洒等。外观上的区别是在车辆的尾部制作的有一个工作平台，后期还可以安装一个雾炮机组。
可以说，洒水车的功能是比较的一款车型。在环卫车中，洒水车的配置分很多种，标配只是一般的功能，如具有前冲、后洒、侧喷、洒水高炮等功能。还想要更多的功能就算是配置了，如加装低水位报警器、气动球阀或者气动推杆、电子洒水炮、不锈钢洒水炮、大通径球阀、聚弗兰垫片等。
洒水车主减速器是洒水车传动系中减小转速、增大扭矩的主要部件。对发动机纵置的洒水车来说，洒水车主减速器还利用锥齿轮传动以改变动力方向。洒水车主减速器是洒水车传动系中减小转速、增大扭矩的主要部件。
对发动机纵置的洒水车来说，洒水车主减速器还利用锥齿轮传动以改变动力方向。现代洒水车的主减速器，广泛采用螺旋锥齿轮和双曲面齿轮。双曲面齿轮工作时，齿面间的压力和滑动较大，齿面油膜易被破坏，必须采用双曲面齿轮油润滑，允许用普通齿轮油代替，否则将使齿面迅速擦伤和磨损，大大降低使用寿命。
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