在这方面如何有效自我学习与进步呢？ 多察看：故障在产生前都有异样景象伴生。行车时要养成多察看仪表的习惯，个别法则是：电路故障通常能在仪表上反应出来；油路及机械故障则重要凭察看跟感到。即便碰到油、电路同时呈现的故障，或存在共性景象而一时又不易辨别的故障时，也不要急于着手，看准景象才是消除故障的步。必要时可再起动发念头或行驶一段行程来证明。
洒水车
洒水车正常行驶时，发动机的转速通常在2000至3000r/min左右，如果将这么高的转速只靠变速箱来降低下来，那么变速箱内齿轮副的传动比则需很大，而齿轮副的传动比越大，两齿轮的半径比也越大，换句话说，道路洒水车，也就是变速箱的尺寸会越大。另外，转速下降，而扭矩必然增加，也就加大了变速箱与变速箱后一级传动机构的传动负荷。
所以，在动力向左右驱动轮分流的差速器之前设置一个洒水车主减速器，可使洒水车主减速器前面的传动部件如变速箱、分动器、万向传动装置等传递的扭矩减小，也可变速箱的尺寸质量减小，操纵省力。
1、连续踩下洒水车制动踏板，如踏板逐渐升高且有弹觉，园林绿化洒水车，但稍停一会后再板时仍然很低，即为洒水车制动系统内有空气，这时应对洒水车制动系统进行排气。
2、一脚洒水车制动不灵，但连续踩几次踏板时洒水车制动效果很好，一般为洒水车制动踏板自由行程过大或洒水车制动间隙过大。应调整踏板自由行程，环卫清扫洒水车，而后巡查洒水车制动器间隙，必要时进行洒水车制动器解体修理。
3、踩下洒水车制动踏板时，不软弱不沉，洒水车，但就是洒水车制动效果不良，这一现象为车轮洒水车制动器故障，如洒水车制动蹄片有油或接触不良(线路松动)、摩擦片老化、磨损、洒水车制动鼓磨损不均。应对洒水车制动技术状况进行检查，必要时进行调整和修复。
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