例如:
在变容二极管的两端外加一个周期交变电压时，其电容参量将随时间作周期变化。若把这一时变电容接入信号回路中，且当电容量变化和信号电压变化满足适当关系时，就能使信号得到放大。外加的交变电压源称为泵浦源。利用铁芯非线性电感线圈和电子束的非线性等也能构成参量放大器。
参量放大的原理在20世纪30年代就已出现，但直到50年代后期，可在微波频段工作的半导体变容二极管问世以后才得到发展。这是因为变容二极管具有很高的Q值，适于制作噪声电平极低的微波放大器。变容管参量放大器主要用来放大频率约为1～50吉赫之间的微弱信号。
在这个频率范围内，它的噪声特性略差于放大器，但结构简单，维护也很方便。变容管参量放大器按工作方式区分，有负阻式放大器和上变频式放大器两大类。前者可分为信号频率和空闲频率大致相等的简并式放大器（这时信频回路可兼作闲频回路）和不相等的非简并式放大器。
变容管参量放大器主要用来放大频率约为1～50吉赫之间的微弱信号。在这个频率范围内，它的噪声特性略差于放大器，但结构简单，维护也很方便。实用参放的噪声很低,例如,在4吉赫频段，它的等效输入噪声温度在室温下可低至50K以下。工作温度降至20K时，其噪声温度可低至10K。
用开车来打比方，大家知道：矢量控制又称为‘速度控制\’，从字面上就可以看出几分区别。
V/F控制方式：就像开车时你脚上的油门开度是保持不变的，而这时车子的速度肯定是在变化的！因为车子行走的道路是不平的，道路的阻力也是在变化的，上坡时速度就会慢下来，下坡时速度就会加快。对变频器来说，这时你的频率设定值就是相当于你开车时脚上油门的开度，V/F控制时油门开度是固定的。
矢量控制方式：可以控制车子在路况变化、阻力变化、上坡、下坡等变化情况下，尽量让车速保持恒定不变，提高速度控制精度。那么，要想在无论上坡、下坡、路况阻力变化的情况下，都让车速稳定不变，油门开度肯定要随时调节。
因此它输出的电压和电流波形均为纯正的正弦波,变频电源的整个电路由交流一直流一交流一滤波等部分构成。非常接近理想的交流供电电源。可以输出世界任何国家的电网电压和频率。而变频器是由交流一直流一交流(调制波)等电路构成的,变频器规范叫法应为变频调速器。其输出电压的波形为脉冲方波,且谐波成分多,电压和频率同时按比例变化,不可分别调整,不符合交流电源的要求。原则上不能做供电电源的使用,一般仅用于三相异步电机的调速。
01何谓变频器？
能实现对交流异步电机的软起动、变频调速、提高运转精度、改变功率因数、过流/过压/过载维护等功能。变频器是利用电力半导体器件的通断作用将工频电源变换为另一频率的电能控制装置。
02PWM和PA M不同点有哪些？
按一定规律改变脉冲列的脉冲宽度，PWM英文PulsWidthModul脉冲宽度调制)缩写。以调节输出量和波形的一种调制方式。PA M英文PulsAmplitudModul脉冲幅值调制)缩写，按一定规律改变脉冲列的脉冲幅度，以调节输出量值和波形的一种调制方式。
03电压型与电流型有什么不同?
直流回路的滤波是电容;电流型是将电流源的直流变换为交流的变频器，变频器的主电路大体上可分为两类：电压型是将电压源的直流变换为交流的变频器。其直流回路滤波是电感。
