一批锂电池做好以后， 虽然尺寸一样， 但电池的容量会有差异的。 因此， 必须在设备上面按规范充满电， 而后按规范的电流放电（放完）。 放完电所用的时间乘以放电电流就是电池的容量。只有测试的容量满足或大于设计的容量，电池是合格的， 而小于设计容量的电池不能算是合格的电池。 这个通过容量测试筛选出合格电池的过程叫分容。不知能否帮到你。
在北方低温地区使用锂电池，原本能量满满的锂电池，容量上都要打一个折扣，这给新能源汽车以及数码产品用户带来不小的烦恼。
电池与人有几分相似之处，气候转冷后就不那么活跃，铅蓄电池、锂电池和燃料电池等都会受到低温的影响，只是程度不同而已。
尽管以石墨为负极的锂离子电池可以在-40℃下放电，但要在-20℃及更低温度下实现常规电流充电则比较困难，这也是业内正在积极探索的一个领域。
业内企业及科研机构对电池耐低温性能的探索和攻关，多着眼于对现有正负极材料的工艺改进，以及通过提高电池的局部环境温度为电池在低温下工作创造条件。
不同的材料就会产生不同的现象：传统蓄电池在使用过程中会发生减液现象，锂电池，这是因为栅架上的锑会污染负极板上的海绵状纯铅，减弱了完全充电后蓄电池内的反电动势，聚合物电池，造成水的过度分解，大量氧气和氢气分别从正负极板上逸出，使电解液减少。用钙代替锑，就可以改变完全充电后的蓄电池的反电动势，减少过充电流，液体气化速度减低，从而减低了电解液的损失。
由于免维护蓄电池采用铅钙合金栅架，充电时产生的水分解量少，水份蒸发量低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，电池，具有不需添加任何液体，对接线桩头、电线腐蚀少，铝壳锂离子电池，抗过充电能力强，起动电流大，电量储存时间长等优点。
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