【桥梁伸缩缝】的种类
目前【桥梁伸缩缝】.的几种类型如下:
1.开口缝
开口缝的构造就是一道开口,无任何封闭的填缝料。开口缝的桥面板通常是混凝土,但也可能是有经过加强的钢构造。加强式钢构造的优点在于其可以阻挡一些废弃物掉进开口缝中,亦可间接保护开口缝处的桥面板混凝土。开口缝缺点在于其阻水的功能,桥面板上积水易沿开口缝顺流而下,使桥面板下的结构物有加速劣化的捆扰。另一项缺点是开口缝通常只适用于纵向伸缩,因此,对于全新桥梁而言,除非跨距甚短,否则不宜采用。
2.盲缝式【桥梁伸缩缝】.伸缩缝
此类【桥梁伸缩缝】是设置在磨耗层上半部位置,因此在相邻桥面板(或与桥台)中间不另装置钢件或人造橡皮,仅将磨耗层上部切削成缝,以供伸缩之用。此类伸缩缝通常只实用于交通量较小,跨距短且伸缩量在5mm以内的小桥。
公路桥梁伸缩缝的安装前准备
公路桥梁伸缩缝用风镐开槽时,深度不应小于12cm,开槽后应对槽内的砼进行打毛处理,f型桥梁伸缩缝报价,把所有杂物清除干净,以保证新老砼的有效结合。如发现梁与梁之间的间隙不符合要求(大于或小于规定范围),应采取措施加以处理,并理顺、扶直槽内的预埋筋及锚固筋,对预埋筋应进行除锈处理,同时对原来梁板或桥台预埋钢筋不足的地方,应及时补打足够数量的膨胀螺栓,以确保型钢的安装质量。开槽后应禁止车辆通行,禁止施工人员及其他人员在槽两侧边缘,影响砼施工质量。
公路桥梁伸缩缝安装前,当安装时的气温与出厂时的温度有较大出入时,必须调整组装定位空隙值,伸缩定位宽度允许误差为±2mm,异型钢桥梁伸缩缝价格,要求误差为统一符号,禁止一条缝在不同的位置上同时出现正负误差。
桥梁伸缩装置破坏及产生跳车的原因分析
桥梁伸缩装置量计算不准确,没有考虑到伸缩装置安装时的实际温度对伸缩量的影响等,在伸缩装置本身不具备或很难具备调整初始位移量,以适应于安装温度对位移的要求时,选型不当是造成伸缩装置破坏的重要原因。
桥梁伸缩装置施工工艺要求重视不够,160型桥梁伸缩缝成品,由于赶工期等原因,未严格按施工工艺标准和安装程序进行施工。
桥梁伸缩装置预埋筋与锚固筋焊接质量差。
桥梁伸缩装置后浇筑砼或其他填料施工不密实,有蜂窝、空洞等,强度达不到设计要求,承受不住车辆荷载的强烈冲击。
桥梁伸缩装置两侧砼和沥青砼面层结合不好,桥梁伸缩缝,碾压不到位、不密实,出现两张皮,极易产生剥离、脱落,从而造成伸缩缝破坏。
桥梁伸缩装置养生、维修、养护不到位。