(1)对起重机械联轴器检查的基本要求：
联轴器的连接要牢固，连接螺栓及连接键不准松动，转动中的联轴器径向跳动和端面跳动，在视觉观察时不应有明显的感觉，用仪表测量时，不能超出极限。
(2)齿轮联轴器的安全检查
齿轮联轴器发生传动噪声增大或进行设备大修时应拆开检查，重点检查下列各项：
①联轴器连接螺栓孔磨损严重时，机构开动会发生跳动，甚至切断螺栓，因此，螺栓孔磨损严重又无法修复时应报废。
②齿厚磨损超过原齿厚的15%—20%时应报废。起升机构和非平衡变幅机构为15%，其它机构为20%。
③平键槽磨损后，键易松动，甚至脱落。可在轴上原键槽转过90°或180°的位置上，重开新键槽，或者在键上加不超过垫厚15%的垫。不准补焊键槽，起升机构键槽不准修理。
④联轴器任一部分有裂纹时均应报废，有断齿时应报废。
(3)弹性联轴器的检查：
弹性柱销联轴器橡胶圈或牛皮垫损坏时，应及时更换，如果柱销及孔被挤坏产生振动时，应将半体旋转一个角度重新钻孔，更换标准新柱销，不准将原孔扩大配换新柱销。
(4)带有润滑装置的起重机械联轴器油封是否完好，润滑油是否变质，是否有渗油漏油。出现上述问题，应更换密封或润滑油，润滑油缺少时应及时补充。
联轴器所联接的两轴，由于制造和安装误差、承载变形、热变形以及机座下沉等原因，轴线间会产生一定的轴向、角向、径向偏移。这将在轴、轴承和联轴器上引起附加载荷，使船舶推进轴系工作条件恶化。而膜片联轴器的使用可以大大减弱附加载荷所产生的影响，改善船舶推进轴系工作条件。联接螺栓采用半精制的普通螺栓，此时螺栓杆与螺栓孔壁之间存在间隙，扭矩靠半联轴节结合面间的摩擦力来传递。
膜片联轴器在船舶推进轴系中应用广泛，特别用于高速船舶的推进轴系，其中膜片是膜片联轴器的关键部件。
膜片联轴器是一种全金属千式挠性联轴器。已通过较薄的高强度合金钢片产生弹性变形来实现联轴器的挠性传动，使联轴器既可以吸收两侧传动轴的不对中和吸收冲击，还可以在其已含非金属元件的联轴器难J飞承受的高温、恶劣条件下工作，获得更氏的使用寿命和较好的力学性能。已的结构也简单，装卸方便。造价低，无需润滑与维护。本公司联轴器制作材料上乘，价格公道，公司服务态度较好，合作信誉优良，欢迎国内外客商光临惠顾精诚合作，共展宏图。膜片联轴器的这些优点使其广泛应用于飞航空、舰船、石油化工、机械制造等领域
凸缘联轴器联轴器有两种主要的结构形式：
1.靠铰制孔用螺栓来实现两轴对中和靠螺栓杆承受挤压与剪切；
2.靠一个半联轴器上的凸肩与另一个半联轴器上的凹槽相配合而对中。连接两个半联轴器的螺栓可以采用A级和B级的普通螺栓，来联接两个半联轴器。
采用不同的联接螺栓，其扭矩传递原理是不一样的：
1.联接螺栓采用半精制的普通螺栓，此时螺栓杆与螺栓孔壁之间存在间隙，扭矩靠半联轴节结合面间的摩擦力来传递；
2.联接螺栓采用铰制孔用螺栓，此时螺栓杆与螺栓孔为过渡配合，扭矩靠螺栓杆承受挤压与剪切来传递。
