浅谈垃圾车故障原因及检验
垃圾车故障原因及检验，故障表现，在起步时，由停车挡或空挡挂入倒挡或前进挡时，汽车震动较严重；行驶中，在自动变速器升挡的瞬间汽车有较明显的闯动。
分析思路/可能的故障原因 发动机怠速过高。节气门拉索或节气门位置传感器调整不当，使主油路油压过高。 升挡过迟。真空式节气门阀的真空软管破1裂或松脱。 主油路调压阀有故障，使主油路油压过高。 单向阀钢球漏装，换挡执行元件（离合器或制动器）接合过快。 换挡执行元件打滑，油压电磁阀不工作，电子控制单元故障。
检查和排除，检查发动机怠速。 检查真空式节气门阀的真空软管。如有破1裂，应更换；如有松脱，应重新连接。 路试，如果有升挡过迟的现象，则说明换挡冲击冲击大的故障是升挡过迟所致。如果在升挡之前发动机转速异常升高，导致在升挡的瞬间有较大的换挡冲击，则说明离合器或制动器打滑。
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挂桶式垃圾车装置部分
1.采用国内品牌原装底盘（全国联保）、箱体装置（密封式）、取力器、多路换向阀、挂桶提升机构、液压系统、操作系统等组成。
2.挂桶垃圾车箱体装置：厢体选用优质碳钢，边三底四，内部采取环氧树脂防腐处理。厢体设计为密封式结构，在箱体前部设有进料箱盖，侧面设有自装料装置，箱体后部设有卸料门.
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压缩式垃圾车的液压系统油温过高的处理
压缩式垃圾车液压系统的工作温度一般在30至80°C范围内较好，温度过高将会引起一系列故障。 压缩式垃圾车油温过高，液压油黏度显著的降低，泄露则显著增加，液压系统效率明显下降。此外，由于黏度降低，运动部位油膜被破坏，摩擦阻力增加，磨损加剧，于是又引起系统发热而促使温度进一步升高。油温过高，使油液氧化加剧，油液使用寿命降低，并促使油液形成胶状物质，在过热元件表面沉积，12方挂桶式垃圾车报价，容易堵塞各种控制小孔，使之不能正常工作。油温过高也使橡胶密封件，软管早期老化，变质，降低使用寿命。因此，在使用维护工程中，应尽量控制油温使其不超过上述允许的上限。
造成油温过高的原因分析如下。
(1)压力损失大引起的油液发热 管路长期未清洗与保养，内壁附着污物或局部堵塞，增加油流动时的阻力而产生压力损失；使用黏度过高的液压油，使液压泵的负荷增大，效率降低，输入功率中的相当一部分转换为热量。
（2）容积损耗大而引起油的发热 引起该现象的原因有液压泵，12吨车厢可卸式垃圾车报价，控制阀，工作缸的磨损及各连接处密封不严所引起的内外泄露。
（3）压力控制阀失调而引起的油液发热 压缩式垃圾车储油箱或蓄能器的卸荷阀堵塞，使液压泵不能卸荷；系统背压阀调定压力过高，鞍山垃圾车报价，造成回油时发热；安全阀失调，使一部分油液经安全阀回油箱，造成节流损失而发热。
（4）机械损失大引起的油液发热 压缩式垃圾车液压元件修理或装配置差；相对运动件润滑不良；密封件质量差或因泄露而调整紧，使摩擦阻力增加而发热。
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