（1）具有良好的通过性和越野性全轮驱动。轴间不设差速器，采用大直径宽基越野轮胎，车辆小离地间隙300mm以上、离去角达30°以上。
（2）采用铰接车架。车架的摆角一般达±30°~40°，转向系统简单，不需要用昂贵的转向驱动桥，可实现较小的转弯半径，操纵方向盘，使车架水平摆动，令货叉易于对准物料，对小吨位越野叉车，则可采用整体式车架，单桥驱动、驱动桥带有差速锁。
（3）全轮制动。除小吨位叉车采用胀蹄式制动器结构外，大多为钳盘式制动器，打吨位叉车也有采用湿式制动器的。驻车制动则以独立手制动普遍。
较大的门架倾角。这是在不平地面上进行安全作业及行驶所必须的，一般为前10°~15°，后倾为15°。
司机座的设置。为保证操作者进行装载作业时有较好的视野，司机座一般偏前布置。对铰接式叉车，尽可能置于前车架上，按不同的作业要求，装设带有FOPS/ROPS的护顶架式驾驶室。
行走系统。和装载机相仿，有机械传动(Me)、液压换挡机械传动(HyC)、液力传动 (T/C)及静压传动(HYD)等多种。所不同的是采用全功率匹配法，其大负荷为满载爬坡工况。
越野叉车是一种可以在坡地和不平地面上进行物装、卸、堆垛及搬运作业的工程车辆。和平衡叉车一样，它可装置货叉或更换多种属具来提高作业效率。
发动机
内燃叉车是为普及的越野叉车，自上个世纪二十年代初叉车被创造出，内燃机一直源源不断地为这个物料搬运机械提供动力，这100多年来，和柴油发动机不仅在外形发生了的变化，而且在技术改进的过程中，内燃机动力变得更强大，更经济，更环保，噪音更低。随着时间的推移，世界各地叉车制造厂商开始越重视叉车的舒适性和安全性。内燃机的发动机的排放和的噪声标准开始受到严格规定的管制，我国叉车销售必须达到国三的要求是从2016年4月1日全国开始实行的。目前我国越野叉车发动机主要是柴油发动机，主要原因是柴油发动机成本低，采购方便，能源消耗和维护方面投资维护小。其次，柴油发动机可靠性高、易于维护、具备强大动力且。
