风机整体旋转法
仔细分析地铁风机的具体结构是十分有益的。地铁风机一般都是水平安置的,且都是单级的(一级动叶加一级静叶)电机内置。因此,其轴向长度很短,与其直径差不多,有的比直径还小。这样,就提供了一个契机:当需要反风时,只需将地铁风机整机(包括转子、机壳和电机)原地绕垂直于其旋转轴线的纵向对称轴旋转180°即可完成反风。这种操作并不需要额外的通道空间,且能保证风机在正向和反风时工作状态完全相同,因此也同样具有。
和该轴联接的齿轮与特别设计的大传动比减速器啮合;减速器由一台电机驱动,电机的工作和转速由专门设计的单片机程序控制,它使风机刚好转过 180°,变频隧道风机多少钱,并在换向操作开始和结束时使转速减慢,以减少开始时的启动力矩和结束时惯性造成的冲击力。后用止动装置定位。
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4.3.3 .1 减速器型式的选择
减速器型式的选择在很大程度上取决于减速比。假定风机水平换向,即风机绕纵向对称轴在 2min 内完成 180°的旋转,则换向转速为0.25r/min ;又假定电机转速为500r/min (这种多极电机结构较大),于是要求减速器的减速比为1000 ,如果限定使用结构紧凑的减速器,就只有选用蜗轮蜗杆结构了;如选用多级圆柱 - 圆锥齿轮减速器,结构将会很大。
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