球节点网架支座-江西网架支座-万宝橡胶制品

【滑动减震球型支座】客运专线铁路桥梁滑动球型钢支座用的聚四氟乙烯板性能要求，网架固定支座，将明显高于普通铁路支座。主要原因是由于客运专线铁路的行车速度快，高速列车引起桥梁支座的滑动速度提高，以铁路32m箱梁为例，当客车以300km/h速度在桥上通过时，在活动支座处的相对位移速度可达6mm/s左右，而且客车的行车密度大，球节点网架支座，活动支座在使用寿命中的累计滑动距离，将明显大于普通铁路支座，因此对支座用滑板应提出了较高的要求。


【滑动球铰支座】栓接：铆接形式，在建筑工程中，现已很少采用，通常螺栓抗剪性能差，可在次要结构部位使用，高强螺栓，使用日益广泛，常用8.8s和1 0．9s两个强度等级，根据受力特点分承压型和摩擦型。两者计算方法不同，单向滑移网架支座，高强螺栓规格m12，常用m16～m30，超大规格的螺栓性能不稳定，设计中应慎重使用。自攻螺丝用于板材与薄壁型钢间的次要连接。国外在低层墙板式住宅中，也常用于主结构间的连接。

【滑动球型钢支座】滑动主要材料性能指标

聚四氟乙烯板应采用新鲜纯料模压而成，江西网架支座，原材料采用SFB-2牌号，其主要力学性能指标符合GB/T 17955-2000《球型支座技术条件》的相关规定。聚四氟乙烯原料的平均粒径不得大于50μm，模压成型压力不得小于30 MPa。其物理机械性能见表1：聚四氟乙烯板的物理机械性能项 目 试验标准 性能要求 密 度 GJB 3026 2140～2200kg/m3 拉伸强度 GJB 3026 ≥29 MPa 断裂伸长率GJB 3026≥300％【滑动球型钢支座】采用的不锈钢板为1Cr18Ni9Ti精轧或镜面板，其化学成份及力学性能应符合GB/T 3280-92的有关规定。钢板表面加工等级应符合No.4抛光精整表面组别的要求。不锈钢板表面处理的粗糙度Ra不得超过1μm，表面硬度应为HV150～HV220。