在此环节,须注意:
根据发运计划,及时和相关采购人员及供应商沟通获得准确的货物数据,此为进行配箱测算的前提条件。
根据货物数据(有实地货物勘查)进行合理配箱测算,力争做到用箱少,单箱超长超宽超高少,单箱不超重且重量分布平衡。
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三)交接地点:
注:"门"指发收货人工厂或仓库。
"场"指港口的集装箱堆场。
"站"指港口的集装箱货运站。
1.门到门--在整个运输过程中,完全是集装箱运输,并无货物运输,适宜于整箱交整接。(DR/DR)
2.门到场站--从门到场站为集装箱运输,安哥拉海运包税双清,从场站到门是货物运输,适宜于整箱交拆箱接。(DR/CY)
3.场站到门--由门至场站为货物运输,由场站至门是集装箱运输,适宜于拼箱交整箱接。(FO/DR)
4.场站到场站--除中间一段为集装箱运输外,两端的内陆运输均为货物运输,适宜于拼箱交拼箱接。
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(四)现场装箱绑扎及检验交接
框架箱装箱,一般来讲,由于货物超长宽高,广州至安哥拉海运包税双清运费,且单件货重量大,为保证货物的安全和准确的着箱点,使用吊机吊装的情况比较多。
在吊装环节,我们应特别注意:
(1)货物应尽量地放低,以增加货物的稳定性。
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