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随着铁路货车的重载和提速，要求我们在设计车辆时要不断地优化车体结构，在不降低车辆性能的前提下合理减轻自重，以提高载重和车辆综合性能，而车辆结构设计中采用冷弯型钢会是一个有效的手段。同时，随着冷弯型钢制造技术和手段的不断成熟熟，其在铁路货车上的应用在近几年也得到了较快地发展。70t级新型货车的车体结构会大量应用了冷弯型钢材料，为优化设计提供了良好的途径。与热轧型钢相比，冷弯型钢具有以下几个突出的特点。
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①冷弯型钢的弯角过大，且制造过程中容易产生裂纹。受冷弯型钢轧制设备和材料延伸率的限制，冷弯型钢在制造过程中弯角往往都相对较大。由于弯角过大，在与其他部件连接时，焊缝不易处理，焊角也往往过大，工艺性较差。同时，在冷弯的过程中，圆角处由于挤压弯曲也容易产生不易被察觉的微小原始裂纹，而这些裂纹即有可能成为车辆运行的an全隐患。
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c型钢属于经济发展的铝型材(其他冷拉厚壁型材、型材等.).因为横截面看起来十分有用，它们能够进步不锈钢板的功率和切开才能.不同于常见的工字形，c型钢翼绣被加宽，120mmC型钢厂家，外外表和内外表一般是平行的，这有助于将高韧性螺旋月桂与其他预制件连接起来.其标准构成了有用的产品线，类型标准齐全，有利于选用设计方案.
c型钢厂家出产截面为C型的条状不锈钢板.c型钢翅膀逐渐向侧面软化.在这个阶段，c型钢一般用于各种建筑结构.公路桥梁、汽车、支撑架和机械设备.
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