奥驰V1汽车，奥驰V2汽车，奥驰V3汽车刹车好不好还得看散热-五征奥驰v系汽车配件作者： weiyan 来源： 未知 发布时间：2019-03-10《刹车好不好还得看散热》本文由伟燕奥驰汽配于2019年3月8日整理发布。五莲县伟燕五征奥驰汽配出售缔途车棚驾驶室，飞碟缔途配件分泵，奥驰V6车棚驾驶室，奥驰D5车棚驾驶室，奥驰D3车棚驾驶室，奥驰V1车棚驾驶室，飞碟缔途配件缔途方向机，奥驰V2车棚驾驶室，奥驰V3车棚驾驶室，奥驰Y2车棚驾驶室，奥驰2000驾驶室，奥驰1800驾驶室，奥驰1700驾驶室，奥驰A1驾驶室，奥驰A2驾驶室，奥驰驾A3驶室，奥驰宏瑞驾驶室，各种奥驰汽车配件，如果您需要奥驰汽车配件可以和我们联系。
开车过程中，油门和刹车是经常用到的，车辆安全是大家关心的首要问题，而刹车又是汽车安全中非常重要的部分，也是一台辆上重要的组成部分之一。行车中如出现制动失灵等故障，后果都将不堪设想。那么汽车的制动系统是如何制动的？为什么会失灵？
关于奥驰V1汽车，奥驰V2汽车，奥驰V3汽车刹车系统的温度：
奥驰V1汽车，奥驰V2汽车，奥驰V3汽车制动系统的温度不高于90℃叫冷刹车，高于叫热刹车而热刹车的效果都比冷刹车好一些，但不是越热越好，相反太热可能使刹车效果减弱，因为制动器的温度对制动效能的影响是很关键的，该项性能也称为“抗热衰退性”，但是刹车用久了，自然会出现抗热衰退性，所以刹车系统散热也是一大问题。
下面我们看一下各种刹车形式的散热能力：
奥驰V1汽车，奥驰V2汽车，奥驰V3汽车 鼓式刹车
鼓式刹车可以算是早应用在车辆上的刹车系统，所谓“鼓”就是制动鼓，它安装在车轮上并随车轮一起转动。制动鼓里安装有刹车片，在刹车时，刹车活塞会向外推动刹车片与制动鼓产生摩擦，达到制动的效果。
鼓式刹车结构简单，制造成本较低，大多都应用在车辆的后轮。鼓式刹车的大缺点是散热差。
奥驰V1汽车，奥驰V2汽车，奥驰V3汽车盘式刹车
盘式刹车是现在车辆上应用广泛的刹车系统。刹车盘随车轮转动，在刹车时，刹车卡钳活塞会推动刹车片夹住刹车盘产生摩擦力，来达到制动效果。与鼓式刹车相比，盘式刹车大的优点就是散热好，反应迅速，由于整个制动机构都是露在外的，更利于散热。
奥驰V1汽车，奥驰V2汽车，奥驰V3汽车通风盘式刹车
现在大多数车辆都是用前通风盘后盘式刹车。因为这些车辆大多自重很大加速很快，需要更好的制动效果，更短的刹车距离和更好的排水散热效果。
五征集团姜卫东董事长荣获“改革开放40年，品牌山东40人”殊荣
五征集团姜卫东董事长荣获“改革开放40年，品牌山东40人”殊荣
视台等主办的“山东品牌40年峰会暨改革开放40年，品牌山东40人”颁奖盛典在济南举行。五征集团董事长姜卫东荣获“改革开放40年，品牌山东40人”殊荣。
姜卫东董事长是第十一、十二、十三届全国人大代表，全国劳动模范，中国农机工业协会副会长、中国农业机械化协会副会长、中国农业机械流通协会副会长、中国机械工业质量管理协会副会长、中国农机工业协会农用车辆分会会长。他在农机制造领域辛勤耕耘43载，他倾心三农，致力为用户创造可靠的交通运输和农田作业工具，为解放农村生产力，为农民致富，为乡村振兴，为地方经济发展作出了巨大贡献。
1992年，姜卫东董事长执掌五征，开启了发展农用运输车辆的风雨历程。他带领五征人以小博大，力博群雄，在困境中崛起，在危机中超越，创造了行业“五征现象”。他紧随共和国发展步伐，大力实施创新驱动和多元化发展战略，创建了专家博士领军的千人研发团队，产品研发实现了与国际接轨。他按照“中国制造2025”规划部署，进行制造能力升级，企业核心工艺以及关键零部件陆续实现了自动化、智能化绿色制造，使企业和产品竞争优势得到全面提升。形成了农用车、汽车、农业装备、环卫装备和现代农业五大产业竞相发展的企业集团，成为中国机械工业重点骨干企业。
飞碟汽车助力马拉松 绿色低碳已成潮流
新能源产品，对于缔途来说不仅具体战略布局意义，在当下就已经肩负节能减排的重任。早在2013年，飞碟汽车就确立了新能源汽车研发项目，超前研发，飞碟缔途配件，进行产品储备。他们通过调研发现，国内市场上充斥着的各类新能源车，绝大部分是“油改电”而来。因为没有针对各类物流运输进行正向研发，所以这些车型存在冗余设计多、储物空间不合理、车辆可靠性差、续航能力不足等问题，影响了用户的使用体验和收益。
针对这种情况，飞碟汽车依托现有奥驰、缔途成熟产品和技术等优势，加大人员、资金、装备投入，定向研发生产新能源物流车，规划开发包括纯电动汽车、燃料电池汽车两大系列新能源汽车。
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